Edytujesz Elektromobil, nebo spalovací auto: co vyjde levněji na kilometr

Při srovnávání nákladů na provoz se lidé často chytí jediného čísla – spotřeby. To je chyba. Rozhoduje skladba jízd, cena energie v místě, kde skutečně nabíjíte nebo tankujete, a způsob, jakým auto používáte. Elektromobil i spalovací vůz mají náklady na kilometr složené z energie, údržby, opotřebení a ztrát. Kdo porovnává jen tabulkovou spotřebu, dojde k závěru, který mu doma nevyjde.<br><br>Deformace pneumatik na ráfcích vzniká nejčastěji dlouhodobým stáním vozidla na jednom místě. Když auto měsíce nehýbe, hmotnost se tlačí stále do stejné části pláště a ta se vytvaruje do ploché plošky. Řidič to pozná podle vibrací volantu nebo dunivého zvuku při jízdě. Nejde přitom jen o komfort – zdeformovaná pneumatika hůř drží stopu, dřív se opotřebí a může i prasknout. Prevence je přitom jednodušší než řešení následků.<br><br>Typické chyby, které lidé dělají: nechají auto stát celou zimu na trávníku, podhuštěné pneumatiky neřeší, nebo naopak přefouknou na nesmyslné hodnoty a pak zapomenou tlak upravit. Další chybou je odstavení na šikmém povrchu, kde je jedno kolo zatížené víc. Pokud už k deformaci došlo, může pomoci delší jízda, při níž se guma zahřeje a částečně srovná. U výrazných plochých míst ale nepomůže nic jiného než výměna.<br><br>Před delším odstavením se vyplatí pneumatiky přefouknout o zhruba deset až patnáct procent nad předepsaný tlak. Tím se plášť v místě dotyku tolik neprolomí. Po opětovném uvedení vozu do provozu tlak samozřejmě upravte zpět na správnou hodnotu. Někteří řidiči místo toho auto podloží – postaví ho na špalky nebo podpěry tak, aby se kola vůbec nedotýkala země. To je nejúčinnější řešení, ale vyžaduje pevný a bezpečný podklad.<br><br>Zatížení zadní nápravy a tlak v pneumatiká<br><br>Co se děje, když místo brzd použijete mot<br><br>Před zahájením práce je nutné motor zcela vychladnout a odpojit baterii. Mechanik si nejdřív označí polohu vačkového a klikového hřídele — buď přípravkem, nebo barvou na ozubených kolech. Bez tohoto označení se motor po složení nepotká a nebude správně běžet. Řemen se nasazuje bez násilí, nikdy se nepřetahuje přes okraj řemenice šroubovákem. Napínací kladka se nastaví na předepsanou hodnotu a teprve potom se dvakrát protočí klikovým hřídelem. Teprve pak se zkontroluje, zda se značky vrátily přesně na sebe.<br><br>Proč se plochá místa tvoří i u aut, která občas jezdí Deformace nevzniká jen u aut odstavených na zimu. Stačí, když pravidelně parkujete na stejném místě a kola se pořád dotýkají stejnou částí. Roli hraje i teplota: v mrazu guma tvrdne a pomaleji se vrací do původního tvaru. Pokud tedy auto stojí venku v zimě, riziko roste. Pomůže, když s vozem občas popojedete – i pár metrů stačí, aby se plášť „přeskládal" a tlak se přenesl jinam. Ideální je popojet jednou za dva až tři týdny.<br><br>Základním pravidlem je neparkovat auto na jednom místě příliš dlouho. Pokud víte, že vůz nebude používat několik týdnů, najděte mu rovný a pevný povrch. Asfalt nebo beton jsou vhodnější než hlína či trávník, kde se pneumatika snáz „zaboří" do měkkého podkladu. Před odstavením zkontrolujte tlak – má být přesně podle údajů výrobce vozidla, ne podhuštěný ani přehuštěný. Příliš nízký tlak zvětšuje dotykovou plochu a deformace vzniká rychleji.<br><br>Nejlepší ochranou je pravidelný pohyb a správný tlak. Když už auto musí stát, dejte ho na rovný a tvrdý povrch, mírně přefoukněte kola a jednou za čas s ním popojeďte. Kontrolujte tlak i u vozu, který běžně jezdíte – podhuštěná pneumatika se deformuje i za jízdy a opotřebovává se nerovnoměrně. Deformaci poznáte podle vibrací, hluku nebo viditelné ploché plošky na běhounu. Čím dřív ji odhalíte, tím menší škodě předejdete.<br><br>Potřebujete sady klíčů, momentový klíč, odřezávač trubek, těsnicí zátky, hadry a nádobu na zachycení zbytků oleje. Trubky nikdy nepilujte ani neřežte flexou za provozu – jiskry a horké částice mohou vznítit olejovou mlhu. Nejprve odpojte elektrické vedení od svorkovnice a označte si vodiče, ať je při případné demontáži zapojíte zpět správně. Potom odšroubujte převlečné matice potrubí a konce ihned zaslepte, aby do okruhu nepronikl vzduch a vlhkost.