Elektromobil, nebo spalovací auto: co vyjde levněji na kilometr

Při srovnávání nákladů na provoz se lidé často chytí jediného čísla – spotřeby. To je chyba. Rozhoduje skladba jízd, cena energie v místě, kde skutečně nabíjíte nebo tankujete, a způsob, jakým auto používáte. Elektromobil i spalovací vůz mají náklady na kilometr složené z energie, údržby, opotřebení a ztrát. Kdo porovnává jen tabulkovou spotřebu, dojde k závěru, který mu doma nevyjde.

Deformace pneumatik na ráfcích vzniká nejčastěji dlouhodobým stáním vozidla na jednom místě. Když auto měsíce nehýbe, hmotnost se tlačí stále do stejné části pláště a ta se vytvaruje do ploché plošky. Řidič to pozná podle vibrací volantu nebo dunivého zvuku při jízdě. Nejde přitom jen o komfort – zdeformovaná pneumatika hůř drží stopu, dřív se opotřebí a může i prasknout. Prevence je přitom jednodušší než řešení následků.

Typické chyby, které lidé dělají: nechají auto stát celou zimu na trávníku, podhuštěné pneumatiky neřeší, nebo naopak přefouknou na nesmyslné hodnoty a pak zapomenou tlak upravit. Další chybou je odstavení na šikmém povrchu, kde je jedno kolo zatížené víc. Pokud už k deformaci došlo, může pomoci delší jízda, při níž se guma zahřeje a částečně srovná. U výrazných plochých míst ale nepomůže nic jiného než výměna.

Před delším odstavením se vyplatí pneumatiky přefouknout o zhruba deset až patnáct procent nad předepsaný tlak. Tím se plášť v místě dotyku tolik neprolomí. Po opětovném uvedení vozu do provozu tlak samozřejmě upravte zpět na správnou hodnotu. Někteří řidiči místo toho auto podloží – postaví ho na špalky nebo podpěry tak, aby se kola vůbec nedotýkala země. To je nejúčinnější řešení, ale vyžaduje pevný a bezpečný podklad.

Zatížení zadní nápravy a tlak v pneumatiká

Co se děje, když místo brzd použijete mot

Před zahájením práce je nutné motor zcela vychladnout a odpojit baterii. Mechanik si nejdřív označí polohu vačkového a klikového hřídele — buď přípravkem, nebo barvou na ozubených kolech. Bez tohoto označení se motor po složení nepotká a nebude správně běžet. Řemen se nasazuje bez násilí, nikdy se nepřetahuje přes okraj řemenice šroubovákem. Napínací kladka se nastaví na předepsanou hodnotu a teprve potom se dvakrát protočí klikovým hřídelem. Teprve pak se zkontroluje, zda se značky vrátily přesně na sebe.

Proč se plochá místa tvoří i u aut, která občas jezdí Deformace nevzniká jen u aut odstavených na zimu. Stačí, když pravidelně parkujete na stejném místě a kola se pořád dotýkají stejnou částí. Roli hraje i teplota: v mrazu guma tvrdne a pomaleji se vrací do původního tvaru. Pokud tedy auto stojí venku v zimě, riziko roste. Pomůže, když s vozem občas popojedete – i pár metrů stačí, aby se plášť „přeskládal" a tlak se přenesl jinam. Ideální je popojet jednou za dva až tři týdny.

Základním pravidlem je neparkovat auto na jednom místě příliš dlouho. Pokud víte, že vůz nebude používat několik týdnů, najděte mu rovný a pevný povrch. Asfalt nebo beton jsou vhodnější než hlína či trávník, kde se pneumatika snáz „zaboří" do měkkého podkladu. Před odstavením zkontrolujte tlak – má být přesně podle údajů výrobce vozidla, ne podhuštěný ani přehuštěný. Příliš nízký tlak zvětšuje dotykovou plochu a deformace vzniká rychleji.

Nejlepší ochranou je pravidelný pohyb a správný tlak. Když už auto musí stát, dejte ho na rovný a tvrdý povrch, mírně přefoukněte kola a jednou za čas s ním popojeďte. Kontrolujte tlak i u vozu, který běžně jezdíte – podhuštěná pneumatika se deformuje i za jízdy a opotřebovává se nerovnoměrně. Deformaci poznáte podle vibrací, hluku nebo viditelné ploché plošky na běhounu. Čím dřív ji odhalíte, tím menší škodě předejdete.

Potřebujete sady klíčů, momentový klíč, odřezávač trubek, těsnicí zátky, hadry a nádobu na zachycení zbytků oleje. Trubky nikdy nepilujte ani neřežte flexou za provozu – jiskry a horké částice mohou vznítit olejovou mlhu. Nejprve odpojte elektrické vedení od svorkovnice a označte si vodiče, ať je při případné demontáži zapojíte zpět správně. Potom odšroubujte převlečné matice potrubí a konce ihned zaslepte, aby do okruhu nepronikl vzduch a vlhkost.