Zimní pneumatiky, nebo řetězy: co rozhoduje o bezpečné jízdě v mrazu

Typická chyba je naložit kufr až po střechu a nechat doma tlak v pneumatikách. Při plném obsazení a naloženém zavazadlovém prostoru je nutné dohustit zadní pneumatiky podle údajů výrobce, obvykle o několik desítek kilopascalů. Zároveň zkontrolujte světlou výšku – přetížené auto sedí na dorazech a na každém zpomalovači škrtne podvozkem. U vozů s automatickým vyrovnáváním světlé výšky se nic nedohustuje, ale i tak platí, že přeložení nákladu dopředu prospěje. Nezapomeňte, že střešní box zvyšuje spotřebu a citlivost na boční vítr; ve vyšších rychlostech je potřeba jet plynuleji a brzdit dřív.

Nejčastější chyba je přeskakování rovnou na hrubou pastu. Ta sice vezme škrábanec rychle, ale zároveň ubere vrstvu laku, kterou už nikdo nevrátí. Pokud po několika kolech jemné pasty není výsledek vidět, problém není v pastě, ale v hloubce vrypu. Další broušení už jen ztenčí lak a vytvoří matné místo, které bude vidět víc než původní škrábanec. Stejně tak nepomáhá leštit za plného slunce nebo na horkém laku. Pasta zasychá, leštidlo se připalo a výsledkem jsou šmouhy.

Zimní provoz není o jednom velkém úkonu, ale o sérii malých kontrol. Udělejte je dřív, než přijdou první minusové teploty, a pak už jen sledujte předpověď. Auto, které je připravené, se v zimě chová předvídatelně – a to je na kluzké silnici to nejcennější.

Čtvrtá kontrola se týká pneumatik. Prohlédněte si vzorek a hledejte nepravidelné sjetí. Když je jedna strana běhounu výrazně ojetá víc než druhá, může to být geometrie, ale stejně tak i tlumič, který nedrží kolo ve správné poloze. Všímejte si i takzvaných plošek a zvlněného vzorku, které vznikají při poskakování kola. Pneumatika, která je jinak zdravá a přesto se opotřebovává nerovnoměrně, je nejčastějším signálem, že je potřeba tlumiče řešit.

Výbava v kufru rozhoduje o tom, jestli vás zima zastihne nepřipravené. Patří tam škrabka s rukavicí, smetáček, tažné lano, startovací kabely, svítilna, deka, náhradní rukavice a malá lopata. Řetězy vezte, i když je zrovna nepotřebujete – v horách se podmínky mění během hodin. Nezapomeňte na rezervní kolo nebo sadu na opravu defektu a na pojistky. Do přihrádky patří doklady a telefon s nabíječkou do auta, protože mráz vybíjí baterii telefonu rychleji.

Jak správně položit pneumatiku bez ráf

Baterie ztrácí v mrazu až třetinu kapacity. Nechte ji zkontrolovat, dobijte ji a očistěte kontakty. Pokud auto stojí venku, úprava interiéru sundejte ji na noc domů nebo použijte udržovací nabíječku. Žhavicí svíčky kontrolujte při každé výměně oleje – jedna vadná svíčka znamená, že válec nechytne a motor běží nepravidelně. Olej v zimě používejte s nižší viskozitou, jak předepisuje výrobce, aby se po startu rychleji dostal do oběhu.

Příprava auta na zimu nezačíná prvním sněhem, ale ve chvíli, kdy teploty pravidelně klesají k nule. Pneumatiky jsou základ. Celoroční gumy s označením M+S sice projdou kontrolou, ale na ledu a ujetém sněhu mají výrazně delší brzdnou dráhu než skutečné zimní pneumatiky s symbolem horského štítu a sněhové vločky. Minimální hloubka dezénu je 4 mm, ale pod 6 mm už zimní guma ztrácí schopnost odvádět vodu a sníh. Tlak kontrolujte za studena, protože s klesající teplotou klesá i tlak v pneumatikách – přibližně o 0,1 bar na každých 10 °C.

Baterie, stěrače a výhled z auta Baterie ztrácí v mrazu až třetinu kapacity. Nechte ji zatížit v servisu, nebo si změřte napětí multimetrem: pod 12,4 V při vypnutém motoru znamená, že se blíží konec. Klemy očistěte a namažte vazelínou. If you have any inquiries about exactly where and how to use barvy stěn do obýVáku, you can speak to us at our own web site. Stěrače vyměňte za zimní, tedy s pryžovým krytem, který neztvrdne. Do nádržky ostřikovačů nelejte vodu, i kdyby přes den rozmrzala. Před jízdou odstraňte sníh z celého auta, ne jen z čelního skla – sníh ze střechy při brzdění sjede na přední okno a oslepí vás.

Startování začněte tím, že před žhavením vypnete vše, co žere proud – světla, ventilátor, vyhřívání sedaček. Klíčem otočte do polohy žhavení a počkejte, dokud kontrolka nezhasne. U starších aut to může trvat i deset vteřin. Teprve pak startujte, maximálně pět sekund. Pokud motor nechytne, nechte starter vychladnout, více o tom jinak ho spálíte. Druhý pokus podpořte lehkým sešlápnutím plynu jen tehdy, když to výrobce povoluje.

Nejčastější chyby jsou stejné každý rok. Řidiči nechávají auto nastartované na místě, aby se zahřálo, což motoru neprospívá a zbytečně spotřebovává palivo. Někteří přelepují masku chladiče, aniž by sledovali teplotu motoru. Jiní vyjedou s letními pneumatikami, protože "jezdí jen po městě". A mnoho lidí zapomíná na zámky dveří, které po umytí auta v mrazu přimrznou – řešením je ošetřit je glycerinem nebo speciálním sprejem ještě před prvním mrazem.