Výměna brzdové kapaliny po dvou letech, nebo podle kilometrů?

Keramická rovnátka vypadají nenápadně, ale jídlo se na nich zachytává stejně jako na kovových. Záleží hlavně na tom, jak rovnátka připevníte a co si dáte k jídlu. První dny po nasazení jsou nejcitlivější – zuby bolí, tlak je nepříjemný. V tu chvíli je nejlepší sáhnout po měkké stravě: přesnídávky, jogurty, vařená zelenina, polévky, kaše. Vyhněte se tvrdému pečivu a křupavým svačinám, které by dráždily dásně.

Základem je příprava. Do sauny nevstupujte nalačno ani s plným žaludkem. Ideální je lehké jídlo hodinu až dvě předem a dostatek vody během celého dne. Oblečení nechte v šatně, vezměte si dvě osušky – jednu na tělo, druhou pod nohy. Právě studená podlaha je častý důvod, proč lidé v sauně nesnesou delší pobyt a odcházejí dřív, než se dostaví účinek.

Kontrola proudění, výkonu a okolní teplo

Dřevo na zimu nezačíná v říjnu, kdy poprvé zatopíte. Rozhoduje o něm to, jak ho uložíte hned po naštípání. Pokud ho složíte na hromadu bez přístupu vzduchu, zůstane vlhké až do jara. Cílem je, aby každá štípaná polena měla kolem sebe proudící vzduch, který odvede vlhkost. Proto se nevyplácí skladovat dřevo v uzavřené kůlně bez větracích otvorů ani přikryté plachtou, která ho dusí.

Pečení a chlazení, které rozhodu

Výměnu zvládne i zkušený majitel v garáži, ale chce to dva lidi nebo tlakovou nádobu. Povolí se odvzdušňovací šrouby na třmenech, postupuje se od kola nejdál od nádržky. Během výměny se nesmí nádržka vyprázdnit, jinak nasajete vzduch. Používejte pouze předepsaný typ kapaliny, nejčastěji DOT 4. Míchání DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 je možné, ale DOT 5 je na bázi silikonu a s ostatními se nesmí kombinovat. Kapalina je agresivní, po potřísnění lakem ji ihned opláchněte vodou.

Nejčastější chyby: výměna jen v nádržce bez odvzdušnění, použití staré kapaliny z otevřené lahve, která už nasála vlhkost, a ignorování stavu pryžových hadiček. Ty po letech praskají a kapalina uniká. Pokud po výměně pedál stále klesá, je někde netěsnost nebo zůstal vzduch. Zanedbaná výměna neznamená jen horší brzdy, ale i poškození hlavního válce a třmenů korozí z vodní páry. Oprava pak stojí násobně víc než dvě lahve kapaliny a hodina práce.

Jak poznat, že je kapalina na konci životnosti Barva je jen orientační. Nová kapalina je čirá až lehce žlutá, stará tmavne do hněda. Tmavá barva ale nemusí vždy znamenat vlhkost, může jít o usazeniny z pryžových částí. Spolehlivější je tester vlhkosti, který se strčí do nádržky a ukáže obsah vody v procentech. Hodnota nad 3 % znamená okamžitou výměnu. Dalším signálem je měkký nebo houbovitý pedál, který po opakovaném sešlápnutí ztvrdne. To ukazuje na vzduch v systému, často po netěsnosti nebo po špatném odvzdušnění.

Většina výrobců předepisuje výměnu každé dva roky, bez ohledu na najeté kilometry. Někteří uvádějí tři roky, ale to platí jen pro vozy s malým zatížením brzd. Pokud jezdíte převážně po městě, často brzdíte a auto stojí venku, dvouletý interval zkraťte. Stejně tak u vozů, které táhnou přívěs nebo jezdí v kopcích. Kilometry samotné o stavu kapaliny nic neříkají.

Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že pohlcuje vlhkost ze vzduchu. I když je systém uzavřený, postupně se vlhkost dostává přes těsnění a hadičky. Voda v kapalině snižuje její bod varu. U kapaliny DOT 4 se bod varu suché kapaliny pohybuje kolem 230 °C, ale při obsahu 3,5 % vody klesá na přibližně 155 °C. Při prudkém brzdění se kapalina v třmenech zahřívá, voda se mění v páru a pedál propadá. Tomu se říká vapor lock a je to nejčastější důvod, proč při zanedbané výměně dojde k nehodě.