Proč měnit ostřikovací kapalinu, než přijdou mrazy?

Hladina chladicí kapaliny se nekontroluje jen tak mimochodem při mytí auta. Kapalina cirkuluje v uzavřeném okruhu a její úbytek bývá prvním signálem, že něco netěsní nebo že se motor přehřívá. Kontrolu dělejte vždy za studena, ideálně ráno před prvním nastartováním. Za tepla se kapalina roztahuje, hladina v nádržce stoupne a výsledek je zkreslený. Pokud jste právě jeli, počkejte alespoň dvě hodiny, než otevřete kapotu.

Zásadní chybou je zavěšování na hřebík nebo na trn. Pneumatika bez ráfku nemá pevný střed, a když ji pověsíte za jeden bod, guma se v místě závěsu ohne a časem se tam vytvoří trvalá prohlubeň. Stejně špatné je opírat pláště o hranu nebo je stavět do úzkého kouta, kde se deformují boky. Další častá chyba je skladování v místnosti s velkými teplotními výkyvy, třeba v nevytápěné garáži, kde přes den mrzne a odpoledne svítí slunce. Guma pak stárne nerovnoměrně a ztrácí pružnost.

Pokud zápach přetrvává i po vyčištění odtoku, může být zdroj jinde: zanesený výparník, plesnivý filtr nebo dokonce zápach nasávaný z okolního prostředí. V takovém případě je nutná odborná demontáž a čištění tlakovou vodou. Domácí pokusy s rozprašovači často problém jen zamaskují a za pár dní se vrátí.

Klimatizace v autě není jen tlačítko pro chladný vzduch v létě. Je to uzavřený systém, který potřebuje pravidelnou péči, jinak postupně ztrácí výkon, začne zapáchat a nakonec může odejít kompresor. Většina řidičů si servisu všimne, až když přestane chladit. Přitom stačí pár jednoduchých kroků, které udržíte sami, a zbytek nechte na dílně.

Před výměnou si připravte náhradní pojistky do zásoby. V autě je noste v přihrádce spolu s pinzetou a multimetrem. Zapište si, která pozice opakovaně odchází – je to cenná stopa pro mechanika i pro vás. Pokud si nejste jistí, raději práci přerušte a předejte ji někomu s měřákem a schématem. Ušetřené minuty nestojí za shořelou kabeláž.

Podle čeho poznat, že je čas kapalinu vyměnit Nejjednodušší kontrola je vizuální. Otevřete kapotu, najděte nádržku s víčkem označeným symbolem ostřikovače a podívejte se na hladinu. Kapalina má být čirá nebo lehce zabarvená, bez zákalu, bez olejových skvrn a bez pevných částic. Pokud je zakalená, zapáchá nebo v nádržce plave bílý povlak, výměna je nutná bez ohledu na roční období. Druhým signálem je účinnost při čištění. Když stěrače rozmazávají nečistoty místo toho, aby je smyly, problém často není ve stěračích, ale ve špatné kapalině.

Začněte u schématu pojistkové skříně. Bývá na víku skříňky, v manuálu k vozidlu nebo na vnitřní straně dvířek. Bez něj jen těžko poznáte, která pozice patří světlům, která stěračům a která palivovému čerpadlu. Skříňka bývá na dvou místech – v kabině pod palubní deskou a v motorovém prostoru. Vypněte zapalování a vytáhněte klíček, u domovních rozvaděčů vypněte hlavní jistič.

Vlastní výměna je jednoduchá, ale pár chyb se opakuje pořád. První chybou je míchání letní a zimní směsi. Ředěním se snižuje koncentrace nemrznoucí složky a výsledek nemusí vydržet mráz. Druhou chybou je dolévání obyčejné vody v domnění, že „to nějak vydrží". Voda v tryskách zamrzne, rozpíná se a může prasknout plastové rozvody i čerpadlo. Třetí chybou je ponechání staré kapaliny ve vedení. Před nalitím nové je vhodné nádržku vyprázdnit, ideálně odsátím nebo vypuštěním, a krátce propláchnout destilovanou vodou. Teprve pak nalijte novou směs.

Při výměně postupujte takto: zaparkujte na rovině, nechte motor vychladnout, aby se kapalina nevylila na horké díly. Otevřete víčko nádržky a starou kapalinu odčerpejte nebo vypusťte podle konstrukce vozu. Nalijte malé množství destilované vody a nechte ji protečení spuštěním ostřikovače, dokud trysky nestříkají čistou vodu. Potom nádržku naplňte hotovou směsí na požadovanou koncentraci. Dolijte po rysku maxima, ale ne výš – kapalina se při zahřátí roztahuje. Nakonec několikrát spusťte ostřikovač, abyste naplnili vedení a zkontrolovali, že trysky stříkají rovnoměrně a směrem na sklo, ne mimo něj.

Po výměně zkontrolujte také trysky a hadičky. Trysky se dají často seřídit tenkým drátkem nebo jehlou, ale pozor – přílišným zasahováním se zvětší otvor a proud se rozptýlí. Hadice v motorovém prostoru nesmí být zlomené ani přiskřípnuté. Pokud po výměně ostřikovač slabě stříká nebo bzučí, ale neteče, může být zanesené sítko v nádržce nebo čerpadlo. V takovém případě pomůže vyčištění, ne další dolévání. Výměna kapaliny je běžná údržba, ale při správném postupu výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy, zejména za deště, sněžení a v soli na silnicích.