Parkování ve městě versus na sídlišti: kde hledat místo

Pravidelná kontrola chladicí kapaliny patří k základním úkonům údržby vozidla, které mnoho řidičů podceňuje. Přitom nedostatek kapaliny v chladicím okruhu může vést k přehřátí motoru, poškození těsnění pod hlavou válců nebo dokonce k prasknutí bloku motoru. Nejde jen o to dolít vodu, ale především o to vědět, rady pro rekonstrukcič hladina klesá. Pokud kapalinu musíte doplňovat častěji než jednou za několik měsíců, je to signál, že někde dochází k úniku nebo k jinému problému.

Samotná výměna začíná demontáží krytu. Ten bývá zajištěn gumovým těsněním nebo plastovou pojistkou. Nenechte se zviklat tím, že kryt nejde hned sundat – vždy je to jen o správném směru tlaku. U některých vozů je třeba odšroubovat dva šrouby a povolit horní lištu světlometu. Pokud si nejste jistí, dokončení interiéru podívejte se na výměnu u stejného modelu na internetu. Ale pozor: nikdy nepoužívejte nadměrnou sílu, For those who have any concerns relating to in which and also the way to use http://vtaas-benchmark.com:9980/index.php?page=user&action=pub_profile&id=263, you possibly can e mail us at our own webpage. protože u starších plastů hrozí prasknutí.

Praktickým pomocníkem je použití podložek pod kola, které rozloží tlak do větší plochy, nebo mírné přidání vzduchu do kol před uskladněním. U vozů, které stojí déle než dva měsíce, je vhodné kola demontovat a uložit je do suchého prostoru. Pozor na ruční brzdu – pokud necháte auto stát na ruční brzdě, dochází k deformaci nejen pneumatik, ale i brzdových kotoučů. Proto nechte vůz na rychlostních stupních a podložte kola klíny.

Typickou chybou je ignorování poklesu hladiny a pouhé doplňování. Tím se prodražuje provoz vozidla a riskujete poškození motoru. Další častou chybou je kontrola hladiny hned po dojezdu – údaj je pak zkreslený expanzí kapaliny. Stejně tak se vyvarujte přeplnění nádobky nad maximum, protože při zahřátí kapalina zvětší objem a může přetéct. Pravidelnou kontrolou – stačí jednou za měsíc – předejdete většině problémů. Pokud si všimnete poklesu i po krátké době, nechte vozidlo zkontrolovat v servisu. Pamatujte, že chladicí kapalina je nedílnou součástí správného chodu motoru a její kontrola by měla být automatická.

Jak poznat, že je deformace trvalá, a co s tím dělat Po nahuštění na správný tlak a projetí pár kilometrů se většina plochých míst srovná. Trvalá deformace se projevuje tupým bušením do volantu nebo karoserie, které nezmizí ani po zahřátí pneumatiky. V takovém případě nezbývá než pneumatiku vyměnit, protože jízda s deformovanou pneumatikou urychluje opotřebení ložisek kol, tlumičů i dalších částí podvozku. Než ale dojde k výměně, vyplatí se zkontrolovat, zda deformace není způsobena jen nerovnoměrným opotřebením běhounu z nesprávné geometrie.

Po usazení nové žárovky zkontrolujte, zda správně dosedla. Měla by držet pevně, bez vůle. Znovu nasaďte kryt a ujistěte se, že těsnění je po celém obvodu – voda v zadní části světlometu je častým zdrojem koroze a zamlžení. Pak připojte konektor a otestujte světlo. Pokud nesvítí, zkuste konektor otočit o 180 stupňů. Mnohé patice totiž nejsou polarizované a špatné zasunutí je častou chybou.

Při doplňování používejte osvětlení v obývákuždy kapalinu stejného typu, jakou máte v okruhu. Smíchání různých barev (např. modré a červené) může způsobit sražení přísad a ucpání chladicího systému. Pokud nevíte, jaká kapalina je ve vozidle, zkuste ji zcela vypustit a naplnit okruh novou kapalinou. Nikdy nedolévejte pouze vodu, protože ta nezajišťuje ochranu proti korozi a zamrznutí a snižuje bod varu. Vodu použijte jen v nouzi, a to v malém množství, a co nejdříve ji nahraďte správnou směsí.

Nejčastější chybou je nechat auto stát se zimními nebo celoročními pneumatikami na přelomu sezóny bez kontroly tlaku. Ideální je před delším stáním nafoukat pneumatiky na hodnoty blízké maximu uvedenému na bočnici, nikoliv na běžný provozní tlak. Také pomáhá vůz občas přemístit, byť jen o půl metru dopředu nebo dozadu, aby se změnilo místo dotyku. Pokud vůz stojí na dvou osách, mění se zatížení přední a zadní nápravy – proto je vhodné střídat směr stání.

Jak poznáte, že je únik vnější nebo vnitřní? Pokud hladina klesá, musíte zjistit, kam kapalina mizí. Vnější únik poznáte podle mokrých skvrn pod autem nebo podle bílých šmouh na hadicích, spoji nebo na tělese čerpadla. Kapalina může unikat také přes těsnění víka chladiče nebo přes prasklý chladič. Vnitřní únik se projevuje bílým kouřem z výfuku (při zahřátí motoru), mléčným zabarvením oleje na měrce nebo přítomností kapaliny v prostoru pod hlavou válců. Vnitřní únik je závažnější, protože kapalina se mísí s olejem a způsobuje rychlé opotřebení motoru. V každém případě je nutné únik najít a opravit dřív, než začnete jen dolévat.