Kdy v Praze staví tramvaje a co to znamená pro cestu

Nejčastější chybou je skladovat 9B společně s ostatními tužkami v jedné plechové krabici. Tvrdší tužky, jako jsou 2H nebo HB, obsahují méně vosku a více jílu. Když jsou pohromadě ve vlhkém prostředí, jíl z tvrdých tužek se uvolňuje a usazuje na měkkých. Výsledkem je, že i zdravá 9B začne po pár týdnech škrábat papír, protože se do její tuhy zabudovaly mikroskopické částice jílu. Proto měkké a tvrdé tužky skladujte odděleně, ideálně v dřevěných nebo plastových pouzdrech s těsněním.

Podle čeho vybírat, než vůbec vyrazí

Kde a kdy jste nejzranitelnějš

Uzavírka tunelu Mrázovka nebo Strahovského tunelu dokáže ráno rozhodit celou západní část Prahy. Řidiči, kteří jezdí denně z Barrandova, Smíchova nebo z dálnice D5, většinou nečekají na navigaci a mají v hlavě dvě až tři záložní varianty. Klíčové je rozhodnout se dřív, než dojedete k portálu tunelu. Když uvidíte první kolonu před vjezdem, už je pozdě měnit trasu – na poslední chvíli to znamená buď stát, nebo riskantní přejezd přes plnou čáru.

Na co si dát pozor: navigace vás často pošle do ulic, které jsou sice průjezdné, ale ráno slouží jako školní zóny. Další typická chyba je spoléhat na to, že se situace do hodiny uklidní. Uzavírka tunelu obvykle znamená problémy na celý den, ne na půl hodiny. Pokud musíte jet autem, vyrazte o dvacet minut dřív a mějte připravené dvě varianty. Když se první ucpe, neváhejte a otočte se dřív, než vjedete do jednosměrky, ze které není úniku. A hlavně – sledujte dopravní zpravodajství ještě před nastartováním, ne až za volantem.

Objížďka po okruhu má smysl hlavně tehdy, když potřebujete přejet z jedné strany Prahy na druhou. Vyhnete se centru, křižovatkám se světelnou signalizací a tramvajím. Počítejte ale s tím, že okruh má také své slabiny: nájezdy bývají přetížené a v dopravní špičce se tvoří kolony i tam. Pokud míříte do oblasti, která je od okruhu daleko, může vás výjezd z něj zavést do dalších zácp. Vždy si proto dopředu projděte celou trasu včetně posledních dvou kilometrů. Právě ty bývají nejpomalejší.

Další možností je jet po jižní spojce a do centra vstoupit od východu, například přes Vršovice nebo Nusle. Tato varianta se vyplatí, pokud míříte do oblasti I. P. Pavlova nebo Vinohrad. Naopak pro cestu na Smíchov nebo do Dejvic je zbytečně dlouhá a narazíte na kolony u Michelského lesa. Vždy si dopředu ujasněte, kam přesně jedete – objížďka, která je rychlá pro jednoho, je pro druhého past.

Jak zjistit, kde tramvaje staví a kudy jezdí Nejspolehlivější je sledovat přímo zastávkové označníky. Bývají na nich nalepené papírové informace o výluce, případně odkazy na náhradní spoje. Další možností je zeptat se řidiče nebo dispečera, ale to zabere čas. Praktičtější je použít online mapy dopravy, které zobrazují aktuální polohu vozidel. Když se výluka týká delšího úseku, bývá zavedena náhradní autobusová linka. Ta zastavuje na vyznačených zastávkách, které nemusí být totožné s tramvajovými. Věnujte pozornost přelepkám na sloupcích – někdy je náhradní zastávka o ulici dál.

Objížďka přes Barrandov a Zlíchov má smysl jen tehdy, když vyjedete před sedmou Trasa přes Barrandovský most a Zlíchovské lávky funguje dobře, pokud jste na ní dřív než ostatní. Po sedmé hodině se totiž zacpou i nájezdy na most a přínos zmizí. Někteří řidiči volí cestu po Strakonické směrem k Palackého mostu a pak podél Vltavy. Je to delší, ale plynulejší, protože tam není tolik odbočovacích manévrů. Chyba, kterou lidé dělají opakovaně, je sjetí z dálnice příliš brzy a pak kroužení po sídlišti, kde se nedá projet kvůli parkujícím autům a zpomalovacím prahům.

Nejčastější objížďka vede po Plzeňské a pak po Radlické ulici. Je to logická volba, protože kopíruje původní směr, ale právě proto se tam stahuje většina aut. Radlická má semafory v každé křižovatce a v ranní špičce se rozpadá na pomalé pruhy. Praktické je vyjet z Plzeňské už dřív, třeba přes Křížovou nebo Peroutkovu, a dostat se na Smíchov bočními ulicemi. Pozor na to, že část těchto ulic je jednosměrná a v některých je zákaz vjezdu mimo dopravní obsluhu – místní policie tam ráno často kontroluje.

Závěrem: výluky tramvají v Praze se dějí neustále, ale dají se zvládnout bez stresu. Stačí před cestou zkontrolovat oficiální zdroje, všímnout si označníků a počítat s delší dobou jízdy. Vyhnete se tak čekání na zrušený spoj i zbytečnému přecházení mezi zastávkami. Kdo se připraví, ten v Praze dojede včas i během největších oprav.

Výluky tramvají v Praze nejsou náhodné. Řídí se plánem, který zveřejňuje dopravní podnik na svém webu a v aplikacích. Když se tramvajová trať opravuje, jezdí náhradní autobusy nebo se linky odklánějí. Abyste zbytečně nestáli na zastávce, kde nic nejede, ověřte si aktuální stav před cestou. Stačí otevřít oficiální stránky dopravce, zadat číslo linky a datum. Informace najdete i v mobilních aplikacích, které ukazují odjezdy v reálném čase.