Kdy dolévat chladicí kapalinu a kdy už může být pozdě?

Častou chybou je vypuštění jen části oleje a domnění, že je hotovo. V převodovce a chladiči zůstává značné množství staré náplně. Pokud chcete opravdu kompletní výměnu, je potřeba provést proplach nebo několik po sobě jdoucích výměn. U starších vozů s vysokým nájezdem se ale vyplatí opatrnost – příliš agresivní proplach může uvolnit usazeniny a ucpat kanálky. V takovém případě je lepší vyměnit olej postupně, po menších dávkách a s odstupem.

Před koupí si zjistěte, jaký objem média filtr skutečně pojme, jaké má spotřební díly a zda se dá pohodlně otevřít. Filtr, který se špatně čistí, budete odkládat, a to je začátek problémů s kvalitou vody. Po nasazení měřte dusitany a dusičnany první tři týdny každý druhý den. Pokud hodnoty rostou i po měsíci, filtr je poddimenzovaný nebo ho čistíte příliš agresivně.

Výměna kabinového filtru je rutina, která zabere půl hodiny i méně. Nepotřebujete k ní dílnu ani speciální nářadí. Stačí vědět, kde filtr je, koupit správný typ a dát pozor na směr šipky. Kdo to zvládne jednou, bude to dělat pravidelně a ušetří za servis. A hlavně — v kabině bude vzduch, který se dá dýchat.

Častou chybou je ponechat venkovní jednotku na zdi jen proto, že „stejně už nic nechladí". Držák může být zrezivělý a jednotka spadne. Další chybou je vytrhnout kabely silou – může dojít k poškození izolace a zkratu. Někteří lidé také vypustí chladivo do vzduchu a myslí si, že je to ekologické. Není. Chladiva mají vysoký potenciál globálního oteplování a únik se trestá. Pokud si nejste jisti, přizvěte technika pouze na odsátí chladiva a zbytek demontáže zvládnete sami.

Nejprve zjistěte, která pojistka je přerušená. U starších keramických pojistek se to pozná podle přerušeného drátku uvnitř nebo podle zčernalého skla. U novějších automatických jističů stačí pohled na páčku – pokud je dole nebo uprostřed, vypadla. Někdy ale jistič vypadá zapnutě a přesto nevede proud. V takovém případě pomůže zkoušečka nebo multimetr, kterým změříte průchodnost.

Pravidelná kontrola pojistek zabere pár minut a může zabránit větším škodám. Stačí jednou za čas projít skříň, zkontrolovat dotažení vodičů a označení jednotlivých okruhů. Pokud si nejste jistí, raději přizvěte někoho, kdo elektroinstalaci rozumí. Bezpečnost je vždy důležitější než rychlé řešení.

Chladicí kapalina odvádí teplo z motoru a udržuje ho v bezpečném teplotním rozsahu. Když jí ubývá, motor se přehřívá, což může skončit prasklou hlavou nebo zadřenými ložisky. Kontrola hladiny je proto jedna z nejjednodušších věcí, které na autě zvládnete sami. Stačí k tomu jen čistá nádoba, hadr a chvíle trpělivosti.

Kabinový filtr je součást, na kterou se při běžné údržbě často zapomíná. Přitom ovlivňuje kvalitu vzduchu v kabině, výkon topení i klimatizace a v neposlední řadě i to, jak rychle se mlží okna. Většina řidičů si na něj vzpomene, až když začne být cítit zatuchlina nebo když klimatizace přestane chladit. Výměna je přitom jednoduchá a zvládne ji i ten, kdo si na autě jinak nechává dělat veškerý servis.

Než začnete, zjistěte, kam se filtr u vašeho vozu montuje. U starších aut bývá za přihrádkou spolujezdce, u novějších pod kapotou v prostoru u stěračů. Někdy je potřeba vyšroubovat několik plastových šroubů nebo uvolnit táhlo přihrádky. Vyhněte se tomu, že budete páčit kryt silou. Plastové úchytky snadno prasknou a jejich oprava je dražší než samotný filtr. Pokud si nejste jistí, nahlédněte do manuálu vozidla, kde bývá postup vyobrazený.

Kdy je čas filtr vyměnit Výrobci obvykle předepisují interval výměny každých 15 000 až 30 000 kilometrů, případně jednou ročně. Jenže tyto údaje platí pro ideální podmínky. Pokud jezdíte po Praze, Brně nebo Ostravě, kde je prašné prostředí, výměnu zkraťte. Stejně tak pokud máte auto zaparkované pod stromy, kde na filtr padá pyl a listí. Prvním signálem je slabší proud vzduchu z výdechů, nepříjemný zápach po zapnutí ventilace nebo časté mlžení oken. Filtr je zanesený i tehdy, když při zapnutí klimatizace ucítíte vlhký, zatuchlý odér. V takovém případě už je pozdě na to čekat na servisní prohlídku.

Po výměně zkontrolujte, že kryt drží na všech úchytech a že nic nevrže. Zapněte ventilaci na maximum a projeďte se. Pokud proud vzduchu zesílil a zmizel zápach, udělali jste práci správně. Starý filtr si nenechávejte „na příště" — jeho další použití už nic nepřinese. A pokud jste výměnu odkládali roky, počítejte s tím, že první jízda po výměně může být znát i na spotřebě paliva, protože klimatizace nemusí pracovat na plný výkon.