Když udeří mráz, naftový motor chce jiné palivo i filtry

Kontrolu dělejte vždy před delší cestou a jinak alespoň jednou týdně. Pokud na něco nemáte jistotu, raději zajděte do servisu než na dálnici. Pět minut před jízdou je nejlevnější pojistka, kterou máte. Neodkládejte ji na chvíli, kdy už sedíte za volantem a spěcháte.

Správná údržba má jasný výsledek: nižší spotřebu energie, protože ventilátor nemusí překonávat velký odpor, menší zápach v okolí haly a zdravější zvířata s lepšími přírůstky. Zavedení pravidelného režimu čištění – ideálně jednou týdně u mechanických a podle potřeby u vodních filtrů – zabere méně času než následné řešení havárie. Stačí si vést jednoduchý zápis, kdy jste filtr čistili a kdy měnili náplň, a budete mít přehled.

Zatížení zadní nápravy a tlak v pneumatiká

Základní fyzika je jednoduchá. Čím větší hmotnost na pneumatiku působí, tím větší tlak potřebujete, aby si udržela správný tvar. Když tlak nestačí, bočnice se víc prohne, běhoun se začne „muchlat" a kontaktní plocha s vozovkou se deformuje. Místo rovnoměrného dotyku vzniká přetížený pruh uprostřed nebo naopak na krajích. Řidič to pozná pozdě – obvykle až ve chvíli, kdy potřebuje prudce zabrzdit nebo vyhnout se překážce.

Vlhkost napadá ocelové výztuhy a kordovou vrstvu. Pokud pneumatiku položíte na betonovou podlahu ve sklepě, beton táhne vlhkost nahoru a kord začne rezavět zevnitř. Vždy podložte dřevěnou paletou nebo položte na suchou polici. Stejně nebezpečné jsou chemikálie: ředidla, oleje, barvy a rozpouštědla. Výpary z nich naleptávají gumu a způsobují, že se povrch lepí nebo naopak drolí. Nikdy neskladujte pneumatiky v dílně, kde se stříká barvami nebo kde stojí kanystry s benzinem.

Filtr a žhavení rozhodují častěji než palivo Palivový filtr je místo, kde se zima projeví nejdřív. Ve starším filtru se drží voda a parafín, které při mrazu ucpou průtok. Motor sice nastartuje, ale po chvíli začne škubat nebo ztratí výkon. Filtr měňte před zimou, ne až když auto přestane jet. Stejně důležitá je vodní separace na filtru – pokud ji auto má, vypusťte ji. Voda v palivovém systému v zimě zamrzne a poškodí čerpadlo i trysky.

První pravidlo je tankovat zimní naftu včas. Čerpací stanice přecházejí na zimní směs obvykle od listopadu, ale přechodové období bývá nejzrádnější. Pokud máte v nádrži ještě letní naftu a přijde náhlý mráz, může se voskovat už kolem minus sedmi stupňů. Nejlepší je nádrž před zimou vyjezdit co nejvíc a doplnit čerstvým palivem. Do starší nafty se vyplatí přidat aditivum proti voskování, ale jen takové, které je určené přímo pro naftu a které se míchá předem, ne až na pumpě do plné nádrže.

Zimní start naftového motoru nezávisí na značce auta ani na tom, jak drahý byl olej. Rozhoduje palivo, stav žhavicích svíček a to, co se děje v palivovém filtru. Když teploty klesnou pod nulu, nafta houstne a začíná se chovat jinak než v létě. Řidič, který to podcení, skončí s autem, které točí, ale nechytne.

Žhavicí svíčky jsou druhá věc, kterou lidé ignorují. Jedna vadná svíčka znamená, že jeden válec nechytne a motor běží nepravidelně. Kontrola je jednoduchá: při studeném startu sledujte, jak dlouho svítí kontrolka žhavení a jestli motor po naskočení kouří. Jestliže start trvá déle než obvykle, nechte svíčky proměřit. Výměna všech najednou je levnější než opakované startování, které ničí baterii i startér.

Když auto stojí venku a teploty padají hluboko pod nulu, pomůže krátké zahřátí žhavení dvakrát po sobě. Některé motory mají přídavné topení nebo ohřev palivového filtru, který se zapíná sám. Pokud auto nechytne ani po třech pokusech, nechte ho být. Nafta v palivovém systému může být zvoskovaná a další startování jen vybije baterii. V takovém případě je lepší auto odtáhnout do teplé garáže a nechat palivo rozmrazit, než zkoušet startovat donekonečna.

Baterie v zimě ztrácí kapacitu a naftový motor potřebuje při startu víc energie než benzínový. Před zimou zkontrolujte napětí a dotažení svorek. Slabá baterie se projeví tak, že motor točí pomalu a žhavení nedokončí cyklus. Startujte s vyšlápnutou spojkou, pokud ji auto má, a nepředržujte startér déle než deset sekund. Mezi pokusy nechte chvíli pauzu, ať se baterie vzpamatuje.