Když tlumiče nefungují, poznáte to podle chování vozu

Co zkontrolovat pod kapotou a co raději nechat na servi

Skvrny řešte podle původu. Kávu nebo čaj nejdřív osušte a potom tupujte studenou vodou s kapkou prostředku. Mastnotu posypte jedlou sodou, nechte působit a vysajte. Zvířecí chlupy jdou nejlépe dolů gumovou rukavicí nebo vlhkou houbou. Nikdy neškrejte hrubou silou – jen rozšíříte skvrnu a poškodíte tkaninu.

Nejčastější chybou je nastříkat prostředek pouze do výdechů. Tudy se dostane jen do potrubí, ale výparník zůstane nedotčený. Další chybou je přerušit aplikaci příliš brzy. Pěna potřebuje čas, obvykle alespoň deset minut, aby pronikla do záhybů. Někteří řidiči také používají klimatizaci celoročně, ale nikdy ji nevypnou před koncem jízdy. Přitom stačí vypnout chlazení dva až tři kilometry před cílem a nechat foukat ventilátor, který výparník vysuší.

Tlumiče nejsou jen komfortní prvek. Drží kola na silnici, zkracují brzdnou dráhu a rozhodují o tom, jak auto zvládne zatáčku nebo náhlý manévr. Opotřebení přichází postupně, takže řidič si často zvykne na horší jízdu a považuje ji za normální. Kontrola proto nemá smysl jen při podezření na závadu, ale pravidelně, ideálně jednou ročně a před každou delší cestou.

Palivový filtr u dieselového motoru není věc, kterou lze odkládat na neurčito. Na rozdíl od vzduchového filtru, kde se zanedbání projeví jen vyšší spotřebou, zde hrozí přímé poškození vysokotlakého čerpadla a vstřikovačů. Interval výměny se přitom neřídí jen kilometry, ale i kvalitou paliva a konstrukcí konkrétního motoru.

Praktické pravidlo: pokud jezdíte krátké trasy v zimě, sáhněte po nižším číslu před W. Pokud často taháte přívěs nebo jezdíte v horku, zůstaňte u předepsané hodnoty, případně se poraďte o oleji se stejnou viskozitou, ale jinou specifikací. Záměna viskozity za účelem „zlepšení" mazání většinou vede k únikům oleje přes těsnění a ke zvýšené spotřebě.