Když stěrače pískají nebo nechávají šmouhy, vyměňte je dřív než přijde déšť

Po výměně se první stovky kilometrů vyhněte vytáčení za studena. Po ujetí zhruba tisíce kilometrů zkontrolujte napnutí a případné stopy oleje na řemenu. Olej řemen rozpouští. Pokud je řemen po pár kilometrech od oleje, hledejte těsnění vačkového nebo klikového hřídele. Výměna řemene není místo pro experimenty. Je to údržba, u které se vyplatí držet se předpisu, i když motor If you beloved this article in addition to you would like to get guidance with regards to byt V PaneláKu i implore you to stop by the web-site. ještě běží tiše.

Než vůbec vezmeš do ruky houbu nebo hadici, postav auto do stínu a nech ho vychladnout. Horký lak je měkký a citlivý: voda na něm zasychá okamžitě a zanechává mapy, které se pak leští jen těžko. Ideální je umývat ráno nebo večer, Milalchurch153.Org když je karoserie na dotek vlažná, ne rozpálená. Zároveň nikdy nemyj auto na přímém slunci nebo na prašné cestě, kde vítr žene prach zpátky na mokrý povrch.

Materiál: ocel, slitina, nebo kovan�

Kabinový filtr je jediná bariéra mezi vámi a osvětlení v obývákuším, co se dostane do systému vzduchotechniky. Drží pyl, prach, saze, rady pro rekonstrukci spory plísní i jemný písek. Jakmile se ucpe, vzduch sice proudí dál, ale už ne tak, jak má. Většina řidičů si ho všimne, až když okna mlží a topení netopí. Do té doby filtr měsíce dusí motor ventilátoru a zanechává v kabině vlhký, zatuchlý vzduch.

Stěrače nejsou díl, který by vydržel navždy. Guma stárne i když prší málo, protože ji ničí UV záření, mráz a nečistoty na skle. Pokud při setření zůstávají pruhy, guma pískne nebo přeskakuje, je čas na výměnu. Nejde jen o pohodlí – opotřebené stěrače zhoršují výhled právě ve chvíli, kdy ho potřebujete nejvíc.

Největší chybou je spoléhat na to, že tlak „nějak vydrží". Běžná pneumatika ztrácí přibližně o 0,1 bar za měsíc, u hliníkových disků může být úbytek vyšší. Proto kontrolujte tlak alespoň jednou za dva týdny a vždy před delší cestou. Zanedbaná kontrola se projeví vyšší spotřebou paliva, delší brzdnou dráhou a rychlejším opotřebením. U podhuštěné gumy se přehřívá bočnice a hrozí její prasknutí za jízdy.