Když brzdy táhnou, aneb jak jezdit, aby destičky vydržely déle

Dodržováním těchto zásad nejen prodloužíte životnost destiček, ale také zlepšíte bezpečnost jízdy. Plynulá jízda je šetrnější k celému vozu, snižuje spotřebu a přináší větší komfort. Vyplatí se proto přehodnotit své návyky a nakonec zjistíte, že servisní intervaly budou delší, než jste byli zvyklí.

Plánujete delší cestu nebo jen týdenní ježdění do práce? Pár minut strávených kontrolou základních věcí vám může ušetřit nejen peníze za opravy, ale hlavně stres a bezpečnostní rizika na silnici. Není potřeba být mechanik, stačí dodržet jednoduchý postup a vědět, na co se zaměřit. Nejde o to auto milovat, ale o to, aby vás nezradilo v tu nejméně vhodnou chvíli.

Jaké návyky vás stojí nejvíc milimetrů destiček Jedním z nejčastějších prohřešků je tzv. brzdění s nohou na pedálu. Mnoho řidičů má zlozvyk držet levou nohu na spojce, ale u automatické převodovky zase položení nohy na brzdový pedál. Tím dochází k neustálému tření destiček o kotouč, což vede k rychlému opotřebení. Vždy mějte nohu mimo pedál, pokud nebrzdíte – tím se zbytečnému tření zcela vyhnete.

Co se děje pod kapotou a za volantem Otevřete kapotu a věnujte minutu oleji. Hladinu měřte na rovném povrchu, ideálně ráno před nastartováním. Vytáhněte měrku, otřete ji čistým hadříkem, zasuňte zpět a znovu vytáhněte. Olej by měl sahat mezi rysky minima a maxima. Pokud je ho méně, dolijte správný typ, ale jen po rysku. Pozor na to, že přeplnění je stejně škodlivé jako nedostatek. Podívejte se také na barvu kapaliny: pokud je černá a hustá, je na čase výměna, kterou nechte na servisu. Zkontrolujte i hladinu chladicí kapaliny a ostřikovačů, a to nejen v zimě. Nízká hladina chladicí kapaliny může způsobit přehřátí motoru, což je vždy drahá oprava.

Nezapomínejte ani na samotnou techniku brzdění. Ideální je brzdit plynule a rovnoměrně, nikoliv trhavě. Před zatáčkou zpomalte, a v zatáčce už nebrzděte – jinak dochází k nerovnoměrnému opotřebení a většímu namáhání destiček. Pokud jedete z kopce, využijte nižší převodový stupeň a brzděte krátkými impulsy, abyste předešli přehřátí.

Na závěr si udělejte rychlou prohlídku vozu zvenku. Zkontrolujte, zda pod autem nejsou nějaké skvrny od oleje nebo jiných kapalin. Menší kondenzát z klimatizace je normální, ale mastná skvrna už může znamenat problém. Podívejte se na stav stěračů – pokud při stírání zanechávají šmouhy nebo skřípou, je čas je vyměnit. Jejich výměna je jednoduchá a levná záležitost, zvládnete ji sami během chvilky. Tato pravidelná kontrola vám zabere maximálně patnáct minut, ale výrazně zvýší vaši šanci, že cíl své cesty skutečně bezpečně dosáhnete.

Uvnitř vozu se zaměřte na to, co používáte každý den. Nastavte si správně sedadlo a opěrky hlavy, aby byla hlava v rovině se zády. Zkontrolujte funkci všech světel: potkávací, dálková, mlhovky, brzdová i zpětná. Požádejte někoho, ať se postaví za auto a potvrdí, že brzdová světla skutečně svítí. Většinou stačí i kontrola odrazem ve výloze nebo na zdi. Nezapomeňte na ukazatele a varovné světlomety. Pokud nějaká žárovka nesvítí, vyměňte ji co nejdříve – nejde jen o pokutu, ale hlavně o to, že vás ostatní řidiči včas neuvidí. Většina moderních aut navíc na vadnou žárovku sama upozorní na palubní desce.

Voskování začněte vždy v tenké vrstvě, nanášejte aplikátorem krouživými pohyby. Nechte vosk zaschnout do mlhavého vzhledu a poté ho vyleštěte suchým mikrovláknovým hadříkem. Mnozí dělají chybu, že nanesou vosk na celé auto a pak ho leští po dlouhých pauzách. Vosk mezitím zatvrdne a jeho odstranění je zbytečně namáhavé. Ideální je pracovat postupně po částech. Druhá chyba je aplikace příliš silné vrstvy, která se nedokonale rozleští a vytvoří šmouhy. Jiný opakovaně voskuje každý víkend, aniž by mezi tím umyl auto. Tím do laku zapracovává nečistoty a snižuje výsledný lesk.

Výměna žárovky v autě patří mezi základní úkony, které zvládne každý řidič bez návštěvy servisu. Než začnete, zjistěte si v návodu k obsluze, jaký typ žárovky váš vůz používá a kde přesně se nachází. U většiny moderních aut stačí otevřít kapotu nebo odšroubovat kryt z vnitřní strany blatníku. Připravte si náhradní žárovku, čistý hadřík a případně plochý šroubovák na pojistky.

Co ovlivní skutečný přínos – a co je jen iluze Skutečný efekt spoileru závisí na třech věcech: tvaru karoserie, rychlosti jízdy a kvalitě uchycení. U běžného hatchbacku či sedanu se spoiler projeví až od zhruba 120 km/h, kdy začne snižovat vztlak na zadní nápravě. To oceníte hlavně při jízdě po dálnici za silného větru, kdy je vůz klidnější a předvídatelnější. Naopak při jízdě do 90 km/h je přínos nezměřitelný – auto se chová stejně, ať spoiler máte, nebo ne.