Jak špatná viskozita oleje zničí motor a co s tím dělat

Jak rozeznat ucpaný filtr od slabého čerpad

Před zimou se vyplatí zkontrolovat i těsnění víka filtru a všechny spoje. Netěsnost přisává vzduch, který se v chladu chová jinak než palivo, a start se tím zhoršuje. Filtr montujte na sucho, bez oleje na závitu, a dotahujte jen rukou podle předpisu. Příliš utažené víko deformuje těsnění a přisává vzduch. Stejně tak nepomůže filtr s nižším průtokem, než předepisuje výrobce — v mrazu bude jen dalším odporem.

Při doplňování nového oleje dodržte předepsané množství a kontrolujte hladinu za správné teploty. U řady automatů se hladina měří při nastartovaném motoru a teplotě oleje kolem šedesáti stupňů. Studený olej má menší objem a snadno přeplníte nebo naopak podlepíte převodovku. Přeplnění způsobí pěnění oleje, nedostatečný tlak a hrubé řazení. Podlepení vede k přehřívání a rychlému opotřebení. Mnoho převodovek nemá měrku, hladina se kontroluje přepadovým šroubem. Pokud z něj po zahřátí olej pomalu kape, je hladina správná.

Označte si směr proudění paliva šipkou na filtru, ať nový kus nezaměníte. Rychlospojky uvolněte stlačením pojistky nebo speciálním klíčem, nikdy je neohýbejte silou. Staré měděné podložky a O-kroužky vyměňte za nové, jinak bude spoj po čase rosit. Filtr upevněte do držáku tak, aby se nedotýkal kovových částí karoserie a nepřenášel vibrace. Po zapojení několikrát zapněte zapalování, nechte čerpadlo natlakovat systém a zkontrolujte těsnost všech spojů před prvním startem.

U naftového motoru platí, že čím víc šlapeš na plyn při startu, tím horší výsledek. Moderní motory si dávkování řídí samy a přidáváním plynu jen zaplavíš válec palivem, které se za studena nespálí. Před startem počkej, až zhasne kontrolka žhavení. U starších aut se žhavicí svíčky ohřívají několik sekund, u novějších je to otázka okamžiku, ale i tak vyplatí počkat. Startuj krátce, maximálně pět sekund, a mezi pokusy nech startér vychladnout. Dlouhé točení startérem bez přestávky ho zničí a baterii vybije během chvíle.

Viskozita motorového oleje určuje, jak snadno olej teče při různých teplotách. Je to nejdůležitější číslo na etiketě, ale zároveň zdroj největších chyb. Když zvolíte špatnou viskozitu, motor se může opotřebovat rychleji, zvýší se spotřeba paliva a v zimě můžete mít problém vůbec nastartovat. Naopak správná viskozita drží olejový film i za vysokých teplot a chrání ložiska i pístní kroužky.