Hladina chladicí kapaliny: chyba, která vás stojí motor

Nepoužívejte saponáty, které pění, ani agresivní čisticí prostředky na bázi chloru. Pěna se dostane do potrubí a zůstane tam; chlorové výpary se při prvním spuštění rozšíří do kabiny a mohou dráždit dýchací cesty. Stejně tak nefunguje nastříkat přípravek do nasávací mřížky u čelního skla a doufat, navštívit stránku že se dostane až k výparníku – cestou se rozptýlí a usadí na klapkách.

Chladicí kapalina odvádí teplo z motoru a udržuje jeho provozní teplotu v bezpečném rozmezí. Když jí ubývá, motor se přehřívá, deformuje se hlava válců a v krajním případě dojde k zadření. Přesto řada řidičů zkontroluje hladinu až ve chvíli, kdy se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka, nebo když z výfuku stoupá bílý dým. Stačí přitom pár minut dvakrát ročně.

Emise jsou druhou nejčastější příčinou opakované návštěvy. Pokud auto delší dobu stálo nebo jezdíte krátké trasy, projeďte se před STK alespoň třicet minut, ideálně mimo město. Motor se zahřeje, katalyzátor dosáhne pracovní teploty a lambda sonda začne správně reagovat. Nepřijíždějte s rozsvícenou kontrolkou motoru, i když auto jede normálně. Technik ji vidí a je povinen ji řešit. Stejně tak nenechávejte v nádrži minimum paliva, při měření může dojít k nasátí vzduchu.

Akumulátor nechte zatížit v servisu nebo změřte napětí po delším stání. Pokud startér točí pomalu, je levnější vyměnit baterii než řešit ranní starty s kabely. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a její bod tuhnutí – dolévat vodou je chyba, která může prasknout blok motoru. Ostřikovač vyměňte za zimní směs s nižším bodem tuhnutí a dolijte ji do plné nádržky, protože v zimě spotřeba rychle roste. Olej vyměňte podle intervalu, ale pokud jezdíte krátké trasy, zkraťte ho – studený motor a kondenzát v oleji ho ničí rychleji.

Dále všímejte chování pedálu plynu. Trhavý nárůst výkonu, cukání při konstantní rychlosti nebo prodleva mezi sešlápnutím a reakcí motoru ukazují na špatně sladěnou směs. If you enjoyed this information and you would such as to get even more info concerning rady pro rekonstrukci kindly check out our own website. U vznětových motorů sledujte, zda se neobjevuje bílý dým při akceleraci. Ten svědčí o nedokonalém spalování nafty a může znamenat poškozené vstřikovače. U zážehových motorů je varovným signálem i jemné chvění volantu nebo karoserie při akceleraci.

Olej měřte na rovném povrchu a s vychladlým motorem. Vytáhněte měrku, otřete ji, zasuňte zpět a teprve podruhé odečtěte hladinu. Mezi ryskami je to v pořádku; pod spodní ryskou dolijte. Stejně tak se podívejte na chladicí kapalinu v nádobce – nikdy neotevírejte víčko za tepla, hrozí opaření. Brzdovou kapalinu stačí vizuálně zkontrolovat, zda je nad značkou minima. U světel si nestoupejte před auto a nehádejte: rozsviťte potkávací, dálková, mlhovky, směrovky i brzdová světla a projděte kolem vozu. Prasklá žárovka je nejčastější závada, kterou řidič zjistí až na technické kontrole.