Co udělat s pneumatikami po zimním skladování, než je nasadíte?

Základní rozdíl mezi oběma pohony spočívá v ceně za ujetý kilometr. Elektřina vychází zpravidla výrazně levněji než benzín či nafta, ale pozor – pokud nabíjíte výhradně u rychlonabíjecích stanic, může se cena za kilometr přiblížit spalovacímu autu. Proto je klíčové si před koupí ověřit, kde a jak budete vůz nabíjet. Kdo má možnost domácí nabíječky, má z hlediska nákladů výrazně navrch. Kdo je odkázán na veřejné nabíjení, měl by si spočítat reálné ceny u konkrétních poskytovatelů, a to i s ohledem na měsíční poplatky za tarif.

Dalším častým prohřeškem je brzdění v dlouhých klesáních. Pokud jedete z kopce a držíte nohu na brzdě celou dobu, destičky se přehřívají a jejich povrch se doslova pálí. Výsledkem je nejen rychlejší opotřebení, ale také riziko takzvaného vyblednutí brzd, kdy pedál ztratí účinek. Správný postup je zařadit nižší rychlostní stupeň a využít brzdný účinek motoru. Brzdy používejte jen k úpravě rychlosti nebo k úplnému zastavení, nikoli k trvalému přibrzďování.

Dalším krokem je očištění. Zbavte pneumatiky hrubých nečistot, kamínků zapadlých v drážkách a případných zbytků chemikálií ze zimního posypu. Čistou vodou a jemným kartáčem odstraníte nečistoty, které by mohly urychlit stárnutí pryže. Po umytí je nechte důkladně oschnout. Teprve poté můžete aplikovat ochranný přípravek na pneumatiky. Vyhněte se ale přípravkům s obsahem silikonu, které zanechávají mastný film – ten sice pěkně leskne, ale zhoršuje přilnavost k ráfku a může způsobit problémy při vyvážení.

Pokud se rozhodnete pro opravu svépomocí, připravte se na to, že matice a šrouby budou zarezlé. Před demontáží je ošetřete rozpouštědlem na rez a nechte působit. Kvalitní montáž vyžaduje správné usazení dílů a dotažení spojek na doporučený moment – příliš utažené spoje praskají, příliš povolené zase netěsní. Po montáži nechte motor běžet a projeďte se, abyste ověřili, že nic nedrncá. Nezapomeňte, že kontrola výfukového systému není jen o hluku – patří sem i kontrola emisí, kterou technici provádějí speciální sondou. Pravidelná kontrola a včasné řešení problémů vám ušetří peníze i starosti při další návštěvě stanice technické kontroly.

Výfukový systém nepatří k dílům, kterým by většina řidičů věnovala pozornost, dokud se neozve nepříjemný zvuk nebo se nerozsvítí kontrolka. Přitom právě stav výfuku ovlivňuje nejen hluk, ale i spotřebu, výkon motoru a emise. Pravidelná kontrola by měla být součástí běžné údržby, ideálně při každé výměně oleje nebo při přípravě na technickou prohlídku. Zanedbaný výfuk totiž nemusí znamenat jen hlučnější jízdu, ale také drahé opravy v důsledku přehřívání nebo koroze dalších částí podvozku.

Nesprávné skladování pneumatik je častou příčinou jejich předčasného stárnutí, a to i tehdy, když mají dostatečnou hloubku dezénu. Pokud necháte pneumatiky namontované na ráfcích, je nutné počítat s tím, že se celá hmotnost kola přenáší na jednu oblast běhounu. To vede k deformaci a vzniku takzvaných plochých míst, která se při jízdě projevují vibracemi a hlukem. U zimních pneumatik se navíc urychluje tvrdnutí směsi, což výrazně zhoršuje jejich přilnavost na sněhu a ledu.

Netěsnosti můžete zkusit odhalit i jednoduchým způsobem: nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Rukou ve vzdálenosti kolem dvaceti centimetrů od koncovky vyzkoušejte, zda proudí plyn rovnoměrně. Pokud cítíte pulzování, je to v pořádku. Pak si vezměte hadřík, zakryjte koncovku na pár sekund a pozorujte, co se děje. Pokud motor začne dusit a vy uslyšíte syčení, máte zřejmě netěsnost někde v systému. Tento test je spolehlivý jen částečně, ale pomůže vám získat představu, zda se vyplatí navštívit servis.

Důsledkem pravidelného servisu je nejen spolehlivé chlazení po celou sezonu, ale i nižší spotřeba paliva. Přetížený kompresor a zanesený systém zvyšují odpor, což se projeví na čerpací stanici. Navíc čistý systém znamená méně oprav v budoucnu, protože drobné závady se odhalí dřív, než způsobí škody za vyšší částky. Nechte si proto zkontrolovat klimatizaci jednou ročně – nejlépe na jaře, před prvními horkými dny – a ušetříte si nepříjemnosti i peníze.

Základní kontrola začíná vizuální prohlídkou. Auto nechte vychladnout, a pokud je to možné, zajistěte ho na zvedáku nebo rampě. Prohlédněte celou trasu od svodů přes katalyzátor, střední a zadní tlumiče až po koncovku. Hledejte stopy koroze, mechanického poškození, praskliny, promáčkliny, ale i závěsy a gumové silentbloky. Ty mají tendenci stárnout, praskat a následně způsobovat nadměrné chvění nebo klepání. Zkuste výfukem zatřást – pokud se pohybuje více, než by měl, některý z úchytů je pravděpodobně opotřebovaný.