Co se stane, když převodovka pozná, že olej už nestačí

Baterie je u nafty kritická, protože žhavení i startér berou mnohem víc energie než u benzínu. Než přijdou mrazy, zkontroluj její stav a napětí. Pokud je starší než čtyři roky, počítej s tím, že při minus patnácti už nemusí dát dost proudu. Pomůže i to, že auto nestojí celou noc venku v otevřeném prostoru, kde fouká vítr. Studený motor pak startuje ochotněji a méně trpí.

Plynulé brzdění není jen o šetření destiček. Snižuje opotřebení kotoučů, méně zatěžuje pneumatiky a zvyšuje komfort jízdy. Zkuste jeden den jezdit tak, že každé brzdění dopředu naplánujete. Uvidíte, že destičky vydrží déle a vy budete mít větší kontrolu nad autem.

Převodovka nehlásí opotřebený olej kontrolkou jako motor. Většina řidičů zjistí problém až ve chvíli, kdy přestane fungovat řazení nebo se ozve kovový zvuk. Přitom prvních signálů je dost, jen je třeba vědět, kam se dívat a co poslouchat. Automat i manuál se chovají jinak, ale princip je stejný: olej ztrácí viskozitu, mazací schopnost a přestává odvádět teplo.

Vypuštění a doplnění oleje v převodovce bez demontáže je běžný servisní úkon, který zvládne i zkušenější domácí mechanik. Nejde o nic složitého, ale vyžaduje přesnost, čistotu a správné nářadí. Rozhodující je zjistit, zda vaše převodovka má výpustní i plnicí šroub. Některé starší konstrukce mají jen jeden otvor, kterým se olej vypouští i nalévá. V takovém případě se bez demontáže neobejdete, protože olej nelze dostat ven jinudy než sacím zařízením.

Než začnete měnit díly, udělejte jednoduchý test. Nastartujte a nechte motor běžet na volnoběh. Potom několikrát prudce přidejte plyn na místě. Pokud motor při sešlápnutí pedálu na okamžik zakolísá, zpomalí se nebo dokonce zdechne, je pravděpodobné, že palivová soustava nestíhá dodat potřebné množství. Stejný projev se objeví i při jízdě do kopce nebo při předjíždění, kdy motor potřebuje nejvíc paliva. Cukání při akceleraci je tedy typickým příznakem nedostatku paliva, ne nutně elektriky.

Šroubováky, kleště a kladivo, které se nerozpadn

Plnicí otvor bývá na boku převodovky a často je špatně přístupný. Před vypuštěním oleje zkuste plnicí šroub povolit. Pokud to nejde, raději olej vůbec nevypouštějte. Zůstat bez možnosti doplnit nový olej je horší než jezdit se starým. Při doplňování používejte hadičku a nalévejte pomalu, dokud olej nezačne přetékat plnicím otvorem. To je správná hladina.

Než začnete, připravte si nádobu na starý olej, nové těsnění výpustního šroubu, momentový klíč a hadičku nebo stříkačku na doplnění. Auto postavte na rovinu a nechte ho vychladnout. Horký olej může způsobit popáleniny. Povolte výpustní šroub a nechte olej vytéct. Pokud šroub nejde povolit, nepoužívejte násilí, ale prodlouženou páku a klidné otáčení. Stržené závity jsou nejčastější chybou.

Výměna oleje bez demontáže je rychlá a levná, ale má svá omezení. Neodstraní kovové piliny, které se usadily v převodovce. Pokud je olej plný šupinek nebo je převodovka hlučná, je lepší svěřit vůz odborníkovi. Domácí výměna má smysl jen u převodovek v dobrém stavu a s dostupnými otvory. U automatických převodovek raději neexperimentujte, protože chybný postup může zničit hydraulický systém.

Po dolití otřete okolí šroubu, utáhněte ho předepsaným momentem a projeďte se. Po několika kilometrech zkontrolujte, zda někde neprosakuje olej. Pokud ano, těsnění netěsní nebo je šroub málo utažený. Během jízdy sledujte zvuky a řazení. Jakýkoli nový hluk nebo vibrace znamenají, že něco není v pořádku. V takovém případě olej znovu vypusťte a zkontrolujte, zda jste nelili špatný typ.

Kolik oleje a jaký typ zvolit Množství oleje se liší podle typu převodovky. U manuálních převodovek se objem pohybuje od necelého litru do dvou a půl litru. Automatické převodovky mají náplň výrazně větší a často vyžadují speciální postup. Vždy se řiďte technickou dokumentací vozidla, ne radami z internetu. Špatný typ oleje může způsobit hučení, tvrdé řazení nebo i poškození synchronizace. Pokud si nejste jistí, porovnejte původní náplň podle barvy a vůně, ale rozhodně ji nezkoušejte ochutnávat.