Co se stane, když olej vyměníte pozdě: 5 signálů, které varují

Typické chyby, které rozcvičku ničí, jsou tři. První je statické protahování před lezením, které snižuje sílu až o deset procent. Druhá je vynechání prstů a šlach, což je přesně ta část těla, která se při lezení zraňuje nejčastěji. Třetí je příliš krátká rozcvička, kdy člověk po dvou minutách skákání naskočí na těžkou cestu. Rozcvička má být plynulá, bez náhlých skoků do maximální zátěže. Pokud cítíte ostrý tah v prstu nebo v rameni, nepokračujte. Rozcvička nemá bolet, má připravit.

Přehřátí motoru patří k nejdražším poruchám, které mohou na cestě nastat. Většina řidičů si všimne problému, až když teploměr vystoupí do červeného pole nebo se z kapoty začne valit pára. Přitom většina příčin se dá odhalit při běžné údržbě – stačí vědět, kam se dívat a co poslouchat. Následující přehled vychází z praxe servisů a ukazuje, proč se motor přehřívá a jak tomu předejít.

Domácí kancelář v malém bytě nezačíná nákupem nábytku, ale rozhodnutím, kde vlastně budete pracovat. Nejčastější chyba je vybrat místo podle toho, kam se stůl vejde, ne podle toho, jak se u něj bude pracovat. Projděte byt a hledejte místo, kde lze zavřít dveře, nebo alespoň kde vás nikdo nebude obcházet. Pokud takové místo není, je lepší přiznat, že budete pracovat v obývacím pokoji, a přizpůsobit tomu zbytek řešení.

2. Podivné zvuky a tvrdší chod motoru Když olej ztratí mazací schopnost, začnou se ozývat zvuky, které dřív nebyly slyšet: klepání hydroštelů při studeném startu, kovové šustění z horní části motoru nebo dunivý hluk při akceleraci. Motor také reaguje pomaleji a spotřeba paliva mírně stoupne. Tyto projevy neignorujte jako „normální hluk staršího auta" – s novým olejem často zmizí. Pokud zvuky přetrvávají i po výměně, může jít o opotřebené ložisko nebo jinou mechanickou závadu, kterou olej nevyřeší.

Vlhkost není vidět pouhým okem. Lano může vypadat suché, a přesto mít v jádru vodu. Před jízdou proto zkontrolujte hmotnost lana — mokré lano je znatelně těžší. Dále sledujte, zda při protažení mezi prsty zůstává na dlani vlhký film, a zda se na laně tvoří drobné kapičky u nosných bodů. U ocelového lana si všímejte rzivých skvrn a změny barvy — to znamená, že ochranný film je pryč. Pokud lano nasákne, brzdění se může prodloužit i o několik metrů, což u krátkých drah znamená náraz do koncové konstrukce.

Základní pravidlo: sodu nasypte vždy až na místo, které jste předtím navlhčili octem. Na plech, do dřezu nebo do odpadu dejte nejdřív ocet, potom sodu. Reakce trvá jen několik desítek sekund, proto je potřeba pracovat rychle a hned poté místo přetřít hadříkem nebo spláchnout teplou vodou. Pokud nasypete sodu do suché nádoby a ocet přidáte později, část účinku se ztratí a zůstane vám jen mokrý prášek v rozích.

5. Výměna je levnější než oprava Největší chyba je dolévat olej jiné specifikace nebo míchat různé typy jen proto, že „nějaký olej" zbyl v garáži. Vždy používejte viskozitu a normu předepsanou výrobcem. Při výměně vyměňte i filtr – ušetřené peníze za filtr se vrátí jako ucpané mazací kanálky. Olej slévejte do sběrného místa, ne do kanálu. A hlavně: pokud jeden z pěti signálů pozorujete, nečekejte na další servisní prohlídku. Včasná výměna oleje stojí zlomek ceny generální opravy motoru.

4. Interval nestačí, rozhoduje provoz Mnoho řidičů se drží fixního intervalu z manuálu a výměnu odkládá, dokud nesvítí servisní připomínka. Jenže výrobce počítá s ideálními podmínkami. Jestliže denně jezdíte pět kilometrů do práce, motor se pořádně neohřeje, do oleje se dostává kondenzát a palivo. V takovém režimu zkraťte interval klidně o třetinu. Naopak dlouhé dálniční trasy olej tolik netrápí. Sledujte tedy styl jízdy, ne jen počet kilometrů.

Motorový olej není jen mazivo. Časem se v něm hromadí karbon, kovové částice a voda, jeho aditiva se vyčerpají a viskozita se změní tak, že už nechrání třecí plochy. Výrobce sice udává interval výměny, jenže ten platí pro ideální podmínky. Pokud jezdíte krátké trasy, často startujete ve studeném počasí nebo táhnete přívěs, olej degraduje rychleji. Následujících pět signálů poznáte bez dílny a pomohou vám vyměnit dřív, než vznikne drahá škoda.

3. Kontrolka tlaku oleje a teplota Rozsvícená kontrolka mazání za jízdy není kosmetická vada. Zastavte, vypněte motor a zkontrolujte hladinu. Pokud je olej na měrce, ale kontrolka svítí dál, může být ucpaný filtr nebo vadné čerpadlo – dojetí do servisu riskujete zadření motoru. Stejně varovné je, když teplota oleje stoupá nad obvyklou hodnotu. Olej, který je přehřátý nebo zředěný palivem, ztrácí film a kov se tře o kov.