Co se stane, když lak umyjete špatně a jak to zastavit

Jak postupovat při odpojení a co si pohlídat Nejdřív vypněte přívod elektřiny v rozvaděči a ověřte zkoušečkou, že je vedení skutečně bez napětí. Potom odsajte chladivo do sběrné nádoby. Teprve pak odpojte měděné potrubí a elektrické kabely. Pozor na kondenzát – v trubkách a odpadu zůstává voda, která při manipulaci vyteče. Podložte nádobu a hadr. Při odřezávání potrubí používejte trubkový řezák, ne pilku, aby do systému nešly piliny. Po odpojení oba konce potrubí zatěsněte, jinak do systému pronikne vlhkost a nečistoty.

Častou chybou je ponechat venkovní jednotku na zdi jen proto, že „stejně už nic nechladí". Držák může být zrezivělý a jednotka spadne. Další chybou je vytrhnout kabely silou – může dojít k poškození izolace a zkratu. Někteří lidé také vypustí chladivo do vzduchu a myslí si, že je to ekologické. Není. Chladiva mají vysoký potenciál globálního oteplování a únik se trestá. Pokud si nejste jisti, přizvěte technika pouze na odsátí chladiva a zbytek demontáže zvládnete sami.

Základní pravidlo zní: tlak kontrolovat alespoň jednou za dva týdny a vždy při výrazné změně počasí. Prakticky to znamená dvě období, kdy je kontrola nejdůležitější — přechod z podzimu do zimy, kdy teploty padají k nule, a přechod ze zimy do jara, kdy naopak rychle stoupají. Právě v těchto týdnech se rozdíly mezi ránem a odpolednem pohybují nejvíc.

Měřit za studena a ve stínu Tlak se měří vždy na studených pneumatikách, tedy pokud auto stálo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než dva kilometry. Po jízdě se vzduch v pneumatice ohřeje a naměřená hodnota je klidně o 0,2 až 0,3 baru vyšší. Kdo tlak dofukuje na horkých pneumatikách podle předepsané hodnoty, ten je vlastně podhuštěný. Stejně tak nemá smysl měřit na přímém slunci v létě — pneumatika na osluněné straně ukáže jinou hodnotu než ta ve stínu.

Palivový filtr je součást, na kterou se při běžné údržbě často zapomíná, dokud se neprojeví problém. Zachycuje nečistoty, rez a vodu z paliva, takže chrání vstřikovače a čerpadlo. U starších vozidel se měnil pravidelně, u novějších bývá integrovaný v nádrži a výrobce často uvádí jen kontrolu, ne výměnu. Přesto platí, že zanesený filtr postupně snižuje tlak paliva a motor začne ztrácet výkon.

Přechod na zimní provoz nezvládnou jen pneumatiky. Stěrače a ostřikovače rozhodují o tom, jestli při prvním sněhu uvidíte na cestu, nebo pojedete poslepu. Přitom právě tady dělá většina řidičů stejnou chybu: řeší je, až když je nejhůř. Připravit je přitom zabere půl hodiny a pár korun.

Hlavní pravidlo: špína musí pryč dřív, než se hadru dotknete Než začnete cokoli dělat, sundejte hrubé nečistoty. Předmytí tlakovou vodou ze vzdálenosti asi 30 cm odstraní prach, písek a zbytky hmyzu. Pokud na auto rovnou položíte houbu nebo rukavici, písek se dostane mezi materiál a lak a funguje jako brusný papír. Na silné nánosy použijte předmytí aktivní pěnou nebo dvě minuty počkejte, až voda změklí špínu. Teprve pak přejděte k mytí kontaktnímu.

Nakonec zvažte, zda demontáž nechat na firmě, která klimatizace instaluje. Ušetříte čas, nástroje i riziko. Pokud se do práce pustíte sami, dodržte tři pravidla: nejdřív odsát chladivo, pak vypnout elektřinu a teprve potom mechanicky rozebírat. Kdo toto pořadí obrátí, nejčastěji skončí s poškozeným kompresorem, uniklým chladivem nebo úrazem.

Zásadní je metoda dvou kbelíků. Jeden má čistou vodu se šamponem, druhý jen vodu na oplachování rukavice. Po každém přejezdu rukavici vyperete v tom oplachovacím, aby se z ní uvolnil písek. Tím se výrazně sníží riziko vzniku nových škrábanců. Mytí začněte shora dolů – střecha, okna, kapota, boky a blatníky až nakonec. Spodní části auta jsou nejšpinavější a nechcete tu špínu přenášet nahoru.

Odstranění klimatizace vypadá na první pohled jako jednoduchá práce: vypnout, odšroubovat, sundat ze zdi. Jenže právě tady vzniká většina problémů. Klimatizace obsahuje chladivo pod tlakem a olej, který se při neodborné demontáži dostane do ovzduší nebo do podlahy. Pokud chladivo unikne, hrozí nejen poškození zdraví při nadýchání, ale i znečištění prostředí. Před jakýmkoli zásahem je nutné chladivo řádně odsát odborným přístrojem. Bez toho byste měli nechat demontáž na specialistovi.

Po demontáži zbývá vyřešit díru ve zdi. Provizorní zapěnění pěnou není řešení, protože pěna nasákne vlhkost. Použijte minerální vlnu, polyuretanovou pěnu určenou do exteriéru a překryjte omítkou. Pokud byla klimatizace připojena k elektrickému okruhu, nechte zapojení zkontrolovat elektrikářem. Volné vodiče zajistěte svorkovnicí. Venkovní jednotku a potrubí odevzdejte ve sběrném dvoře jako elektroodpad, ne do běžného kontejneru.