Co prozradí opotřebené brzdové destičky včas?

Jak výměnu provést, aby něco zbylo i na příšt

Typická chyba je důvěřovat jedinému kódu. Kód P0171 znamená příliš chudou směs, ale příčinou může být netěsné sání, vadný váhový senzor, slabé čerpadlo nebo i prasklé podtlakové vedení. Bez živých dat a bez kontroly mechanických souvislostí vyměníte díly zbytečně. Další častá chyba je mazání chyb před prodejem nebo před technickou kontrolou. Řídicí jednotka si ale často pamatuje historii a readiness kódy, které se po smazání obnovují jen po delší jízdě. Podvod se snadno odhalí.

Typickou chybou je výměna destiček bez kontroly brzdových kotoučů. Opotřebený, Rady pro rekonstrukci zvrásněný nebo podměrečný kotouč zničí nové destičky během několika tisíc kilometrů. Stejně časté je i zanedbání vodítek a pístků. Pokud je neočistíte a nenamažete vhodným tukem, destičky se budou špatně vracet a budou se přehřívat. Další chybou je montáž destiček bez správného zajetí. Prvních dvě stě kilometrů je třeba brzdit pozvolna a vyhýbat se prudkému brzdění, aby se obložení správně usadilo.

Základní pravidlo zní: těžké věci patří co nejníž a co nejblíže středu vozu, ideálně před zadní nápravu. Kufr u hatchbacku nebo kombíku je za zadní nápravou, což je z hlediska fyziky nejhorší možné místo – každý kilogram tam působí jako páka na přední nápravu. Pokud to jde, sklopte opěradla a naložte těžké předměty přímo za sebe, ne k samotnému víku. U sedanu je situace horší, protože prostor je uzavřený; tam se vyplatí těžší kusy posunout až k opěradlům zadních sedadel.

Při kontrole se nevyplácí spoléhat jen na zvuk. Kovové drhnutí, které mnozí považují za jasný signál, přichází často až ve chvíli, kdy je obložení zcela pryč a kovová podložka dře o kotouč. Tehdy už je pozdě na levnou opravu. Stejně tak varovná kontrolka na přístrojové desce nemusí být přesná – u některých vozů se rozsvítí až při velmi nízké hladině brzdové kapaliny, což může mít jinou příčinu. Vždy je lepší destičky fyzicky zkontrolovat.

Typickou chybou je skladování v blízkosti elektromotorů, svářeček nebo jiných zařízení, která produkují ozon. Ten pryž napadá a způsobuje mikroskopické trhliny, které se později rozšíří. Další častou chybou je přetrvávající zvyk nechat pneumatiky v igelitových pytlích. Plastová fólie brání odpařování vlhkosti a vytváří kondenzaci. Pokud už potřebujete pneumatiky zakrýt, použijte prodyšnou textilii nebo papír. Ať už zvolíte jakýkoli způsob, platí, že čím kratší doba skladování, tím menší riziko. Pneumatiky starší než šest let od data výroby by se na ráfek neměly dostat vůbec, i kdyby byly skladované sebepečlivěji.

Leštění je o tlaku a čistotě kotouče, ne o rychlos

Kontrola destiček není složitá, ale vyžaduje trpělivost a čisté ruce. Pokud si nejste jisti tloušťkou, rovnoměrností nebo stavem kotoučů, nechte vůz zkontrolovat v servisu. Odkládání výměny opotřebených destiček nevede k ničemu jinému než k poškození kotoučů, delší brzdné dráze a vyšším nákladům. Pravidelná vizuální kontrola je nejlepší způsob, jak předejít nepříjemnému překvapení na silnici.

Jak poznat, že destičky nejsou jen tenké, ale i vadné Kromě měření tloušťky si všímejte barvy a struktury obložení. Zdravá destička má stejnorodou šedou až hnědou barvu. Černé skvrny, úložné prostory v malém bytě lesklé plochy nebo praskliny znamenají přehřátí. Olejový film nebo mastnota na obložení zase sníží tření a prodlouží brzdnou dráhu. Dalším signálem je hrana obložení – pokud je zkosená nebo se odlupuje od kovové podložky, destička ztrácí pevnost a hrozí její vytržení.

Nejprve je potřeba vůz bezpečně zvednout a sundat kolo. U většiny moderních vozů je destička vidět skrz otvor v brzdovém třmenu, případně po mírném natočení kola. Nová destička má tloušťku obložení obvykle mezi 10 a 12 milimetry. Pokud naměříte méně než 3 milimetry, je čas na výměnu. Pozor ale na to, že stejně důležitá jako tloušťka je i rovnoměrnost opotřebení. Když je jedna destička výrazně tenčí než druhá na stejné nápravě, značí to přidřený pístek nebo vodítka třmenu.

Brzdové destičky jsou nejrychleji opotřebitelnou částí brzdového systému. Jejich stav ovlivňuje nejen účinnost brzdění, ale i bezpečnost posádky. Kontrola destiček nezabere více než čtvrt hodiny a zvládne ji i méně zkušený řidič, pokud ví, kam se podívat a čeho si všímat. Ideální je destičky zkontrolovat při přezouvání kol nebo při pravidelné údržbě, tedy alespoň dvakrát ročně If you have any type of questions relating to where and the best ways to use tato stránka, you can contact us at the site. .