Co musí auto vydržet, než vyrazíte na hory?

Začněte u pneumatik. Podívejte se na vzorek – u letních by měl mít alespoň 1,6 mm, ale bezpečnější je držet se výše, klidně kolem 3 mm. Hloubku změříte mincí nebo měrkou, kterou najdete přímo na dezénu jako opotřebovací indikátor. Důležitější než vzorek je ale tlak. Měřte ho za studena, tedy ráno před jízdou, ne po hodině na dálnici. Hodnoty hledejte na štítku ve dveřích řidiče nebo ve víčku nádrže. Podhuštěná guma se přehřívá, hučí a zvyšuje spotřebu, přehuštěná zase snižuje přilnavost. Nezapomeňte zkontrolovat i rezervu.

Zimní provoz na horách neodpouští podcenění přípravy. Nejde jen o to, jestli máte řetězy v kufru. Rozhoduje stav pneumatik, brzd, akumulátoru a kapalin. Většina poruch vzniká proto, že se na některou z těchto věcí zapomene ještě před cestou. Projděte auto systematicky, ne od oka.

Při montáži nových dílů nikdy nepoužívejte silikonové tmely určené pro jiné teploty. Výfukové potrubí pracuje s teplotami, které běžný tmel spálí a vznikne netěsnost. Stejně tak nepřetahujte šrouby – pružné spoje mají předepsaný moment a jejich přetažením zničíte těsnění i závity. Pokud výfuk rezonuje v určitých otáčkách, hledejte příčinu v uvolněném uchycení, ne v přidávání dalších podložek.

Brzdová kapalina se nedoplňuje proto, že by se časem „spotřebovala" jako olej v motoru. Její hladina v nádržce klesá pouze dvěma způsoby: buď uniká netěsností, nebo si ji bere pístek brzdového válečku, jak se opotřebovávají brzdové destičky. Než tedy dolijete, zjistěte, kam se kapalina poděla. Dolévání bez hledání příčiny jen oddálí problém a v horším případě zakryje únik, který skončí na podlaze garáže.

Nezanedbatelný vliv má i to, co děláte po zastavení. Po prudkém brzdění zůstávají destičky rozpálené a pokud na místě držíte nohu na pedálu, teplo se nemá kam odvést. Lepší je po dojezdu pustit brzdu a nechat vůz dokončit zastavení bez tlaku. U studených destiček zase platí, že první brzdění po startu má být mírné, dokud se materiál neprohřeje na provozní teplotu. Studená destička je křehčí a prudké brzdění jí ubírá víc, než by člověk čekal.

Poslední věc je technika jízdy. Na sněhu brzděte plynule a včas, ne na poslední chvíli. Do kopce držte stálé otáčky, pod kopcem podřaďte. Nepředjíždějte v nepřehledných úsecích, i když se to zdá bezpečné. Zimní provoz na horách není o odvaze, ale o přípravě. Kdo ji odbude, ten nakonec řeší následky.

Před cestou si naplánujte trasu včetně úseků, kde se udržuje. Zjistěte, jestli nejste povinni mít řetězy. Naučte se je nasadit doma na suchu, ne až v závějích. Řetězy patří na hnací kola a po nasazení je nutné je dotáhnout po několika metrech. Bez tréninku strávíte na kraji silnice zbytečně dlouho a riskujete.

Do kufru přidejte lopatku, tažné lano, svítilnu, nabíječku telefonu a deku. Zásoba vody a něčeho k jídlu není zbytečná, pokud uvíznete v koloně. Zkontrolujte rezervu nebo sadu na opravu, mnoho aut ji vozí bez dostatečného tlaku. Pokud jedete do vyšších poloh, počítejte s tím, že se počasí změní během hodin. Ráno suchá silnice, odpoledne led.

Emise nejsou jen o výfuku. Pokud auto před kontrolou pořádně neprohřejete, lambda sonda a katalyzátor nepracují správně a hodnoty vyletí nahoru i u auta, které je v pořádku. Před jízdou na STK nechte motor běžet alespoň deset minut, ideálně při vyšších otáčkách. Nepřijíždějte s prázdnou nádrží a studeným motorem — to je nejčastější chyba řidičů, kteří pak zbytečně platí za opakovanou kontrolu.

Začněte pneumatikami. Zimní vzorek musí mít hloubku alespoň čtyři milimetry, v horách se vyplatí i více. Zkontrolujte tlak za studena, protože s klesající teplotou klesá i tlak v pneumatikách. Podhuštěné kolo na sněhu ztrácí přilnavost a zvyšuje spotřebu. U letních pneumatik na hory vůbec nevyjíždějte, i když je suchá silnice. Teploty pod sedm stupňů mění směs a guma tvrdne.

Co zkontrolovat pod kapotou a v kabině Akumulátor je nejčastější příčina ranního nestartování. Nechte ho proměřit, pokud je starší tří let. Slabý článek poznáte i podle pomalejšího startování. Dolijte nemrznoucí směs do ostřikovačů v koncentraci odpovídající mrazům, ne jen letní zbytek. Zkontrolujte chladicí kapalinu a olej. Brzdová kapalina pohlcuje vlhkost a ve svahu se může přehřát, proto ji nechte vyměnit, pokud o ní nevíte nic.

V kabině mějte škrabku, smetáček a rukavice. Nepoužívejte horkou vodu na okno, sklo popraská. Nastartujte, zapněte vyhřívání a teprve pak škrábejte. Stěrače nechte odlepené, jinak přimrznou a spálíte motorek. Osvětlení před jízdou očistěte od sněhu a soli, protože špinavé světlomety výrazně snižují viditelnost.