5 věcí, které rozhodnou, zda si spoiler na auto pořídit

Nejčastější chybou je montáž tzv. dekoračních spoilerů z univerzálních sad, které se lepí oboustrannou páskou. Tyto prvky nemají žádný aerodynamický tvar, často jen kopírují linii kufru a slouží čistě jako ozdoba. Pokud ale takový spoiler špatně přilepíte, může se za jízdy uvolnit a stát se projektilem pro vozidla za vámi. Vždy proto používejte mechanické uchycení – šrouby nebo alespoň kvalitní stavební lepidlo určené pro exteriéry, a to pouze na suchý a odmastený povrch. Vrtání do víka kufru vyžaduje ochranu proti korozi, jinak vám začne hnít plech.

Mnoho řidičů vnímá spoiler jako čistě estetický doplněk, který má vůz „závodněji". Jenže skutečná funkce spoileru je mnohem prozaičtější: řídí proudění vzduchu kolem karoserie, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu ve vyšších rychlostech. Než ale začnete uvažovat o montáži, měli byste vědět, že ne každý spoiler je pro vaše auto vhodný a že špatná instalace může být nejen k ničemu, ale i nebezpečná.

Jak chránit pneumatiky při dlouhodobém stání Pokud vůz necháváte stát déle než dva týdny, neměly by pneumatiky zůstat ve stejné poloze. Ideální je s vozem alespoň mírně pohnout, aby se změnilo místo kontaktu s podlahou. Pokud to není možné, zvyšte tlak o 0,2 až 0,3 baru oproti běžné hodnotě. Tím se sníží deformace bočnic. Vozidlo by mělo stát na rovném povrchu, nikoliv na svahu, kde je zatížení nerovnoměrné. U vozů, které stojí delší dobu na jednom místě, pomáhá i podložení náprav, ale to už je nad rámec běžné péče.

Časté chyby, kterým se vyhnout, zahrnují: montáž filtru obráceně, použití nesprávného typu filtru pro daný motor, nebo zanedbání kontroly stavu palivových hadic. Mnoho řidičů také zapomíná na to, že filtr by se měl měnit i v případě, že auto delší dobu stálo, protože palivo v systému může degradovat a vytvořit usazeniny. Pokud si nejste jisti, jaký filtr vaše auto potřebuje, nahlédněte do servisní knížky nebo se poraďte s odborníkem – špatný filtr může nadělat více škody než užitku.

Při montáži nového filtru vždy vyměňte i těsnění a použijte nové svorky, pokud to konstrukce umožňuje. Utahujte šrouby přesně podle předepsaného momentu – příliš silné dotažení může poškodit závit, příliš slabé zase způsobí netěsnost. Po dokončení výměny nastartujte motor a nechte ho běžet. Zkontrolujte, zda nikde neuniká palivo, a konektor palivového čerpadla vraťte zpět. Nezapomeňte, že při práci s palivovým systémem je klíčová požární bezpečnost – pracujte na chladném motoru, v dobře větraném prostoru a bez otevřeného ohně.

Co prozradí jízda a rovnoměrnost opotřebení Během jízdy si všímejte chování vozu při přejezdu přes zpomalovací práh. Zdravý tlumič pohltí nerovnost jedním tlumeným pohybem. Pokud auto poskočí, zadní část se rozvlní nebo cítíte rány do volantu, je na čase tlumiče vyměnit. Dalším vodítkem je naklánění v zatáčkách – když musíte proti němu neustále přidávat na volantu nebo auto „plave" na silnici, tlumiče ztrácejí schopnost držet kolo na vozovce. Nezapomeňte také na to, že se tlumiče opotřebovávají na jedné nápravě společně, proto je vždy měňte v páru, i když jeden vypadá vizuálně lépe.

Dalším faktorem je hmotnost vozu. Prázdný nosič na střeše nebo těžký kufr na podlaze zbytečně zatěžují motor. I když se to zdá jako maličkost, každých 100 kilogramů navíc zvyšuje spotřebu o několik procent. Před jízdou proto zkontrolujte zavazadlový prostor a vyjměte věci, které nepotřebujete. U městského provozu se vyplatí zvážit, zda je nutné vozit plný nádrž – benzin sám o sobě váží, a proto se vyplatí tankovat spíše lehčí polovinu, pokud jezdíte převážně po městě.

Začněte vizuální prohlídkou. Tlumič by měl být suchý, bez olejových šmouh a kapek. Pokud na tělese objevíte mastný povlak, znamená to, že uniká hydraulická kapalina a tlumič ztrácí svou funkci. Dále zkontrolujte pryžové pouzdro a silentbloky – nesmí být popraskané ani vytržené. Pozor také na korozi, zejména v místech, kde se tlumič uchycuje k nápravě. Rez v těchto místech může vést k prasknutí uchycení, což je nebezpečné zejména při vyšší rychlosti.

Druhým krokem je jednoduchý test houpačkou. Zatlačte silně na blatník nad každým kolem a prudce pusťte. Auto by se mělo vrátit do klidové polohy a zastavit. Pokud se karoserie ještě dvakrát až třikrát zhoupne, tlumič neplní svou roli. Tento test funguje nejlépe na rovné ploše s měkkým povrchem, ale pozor – u vozů s tvrdým sportovním podvozkem může být pohyb minimální i u zdravých tlumičů. Proto test kombinujte s jízdní zkouškou.