5 kroků, jak zkontrolovat olej v převodovce

Pokud pneumatiky skladujete i s ráfky, sundejte z nich závaží a zkontrolujte ventilky. Ventilek, který je ztvrdlý nebo popraskaný, může během skladování unikat a pneumatika se pak pod tlakem okolního vzduchu ohne. Před uložením tedy upusťte tlak na hodnotu, kterou výrobce uvádí pro skladování, DokončEní InteriéRu obvykle o něco nižší než provozní. Nikdy je nenechávejte úplně bez tlaku, protože se bočnice slepí k sobě a při nafouknutí praskne

Do kufru patří škrabka, smetáček, rukavice, svítilna, Rekonstrukce Bytu tažné lano a startovací kabely. Reflexní vesta musí být uvnitř vozu, ne v kufru — při výstupu na silnici ji potřebujete okamžitě. Vzorek v zimě ztrácí přilnavost i na suché silnici, takže brzděte dříve a plynuleji. Na sněhu a ledu nepoužívejte tempomat a nepředjíždějte, pokud si nejste jisti povrchem.

Největší chybou je podceňovat zvuk a čekat na kontrolku. Ta se rozsvítí, až když je pozdě. Další častá chyba je výměna pouze řetězu bez napínáku a vodítek. Nový řetěz na opotřebených vodítkách se rychle vytahá a problém se vrátí. Stejně chybné je používat „zaručeně" univerzální oleje a prodlužovat intervaly výměny. Právě zanedbané výměny oleje zkracují životnost řetězu nejvíc.

Výhled je druhá nejčastější příčina nehod v zimě. Vyměňte stěrače, pokud nechávají šmouhy. Do ostřikovače nelejte vodu, i kdyby přes den nemrzlo. Odstraňte námrazu ze všech skel, zrcátek i světlometů — jízda s průzorem velikosti pohlednice je hazard. Nepoužívejte horkou vodu na sklo, teplotní šok ho může prasknout. Nejlepší je škrabka a odmrazovač, případně elektrický ohřev, pokud ho auto má.

U tekutých skvrn platí jedno pravidlo: nikdy netřete do středu. Skvrna se tím roztahuje a vsakuje hlouběji. Přiložte čistý hadřík nebo papírovou utěrku a tlačte zvenčí dovnitř, aby se tekutina nevracela zpět do látky. U zaschlých skvrn je lepší je nejdřív navlhčit a nechat pár minut působit, pak teprve jemně načechrat kartáčkem s měkkými štětinami. Když skvrna po prvním pokusu nezmizí, nezkoušejte ji „vyřvat" silou – opakujte nanesení prostředku a vsáknutí do utěrky. Agresivní drhnutí poškodí vlákna a vznikne šedý vybledlý flek, který už nikdy nezmizí.

Interval výměny se liší podle typu převodovky a stylu jízdy. Městský provoz, časté rozjíždění a jízda s přívěsem zkracují životnost oleje víc, než udává příručka. Kontrolu hladiny dělejte při každé výměně motorového oleje, tedy zhruba dvakrát ročně. Zapisujte si, kdy a kolik jste dolili – pomůže to odhalit pozvolný úbytek dřív, než se projeví na jízdě.
Baterie, pneumatiky a výhled: tři místa, kde se zima láme Baterie v mrazu ztrácí kapacitu a startér potřebuje více energie. Očistěte kontakty od oxidace, dotáhněte svorky a nechte baterii zátěžově otestovat. Pokud startér točí pomalu, nečekejte na první mráz. Pneumatiky: zimní vzorek musí mít alespoň 4 mm, ideálně více. Podhuštěné pneumatiky zhoršují záběr i spotřebu, přehuštěné snižují kontakt se silnicí. Tlak kontrolujte za studena a při poklesu teploty ho doplňte — mráz tlak snižuje přibližně o 0,1 bar na každých 10 °C.

Pach z výdechů u nohou může ale vzniknout i jinde: v prostoru pro nohy spolujezdce bývá kabinový filtr a pokud je vložený obráceně, vzduch obtéká špatně a vlhkost se drží. Šipka na filtru ukazuje směr proudění vzduchu. Další častá chyba je, že se filtr namaže voňavkou. Ta jen překryje pach a navíc může dráždit dýchací cesty. Proti zápachu se nasazuje čisticí přípravek do sacího otvoru, ale ten se nesmí aplikovat za běhu ventilátoru na plný výkon, jinak se dostane mimo výparník.
Typické chyby se opakují. Lidé dolévají jiný typ oleje, než předepisuje výrobce, a míchají tak neslučitelné základy. Dále kontrolují hladinu na svahu nebo na zvedáku, kdy je vůz nakloněný a měření lže. Časté je i přetažení šroubu, po kterém praskne hliníkové pouzdro. A někteří řidiči jezdí s nízkou hladinou až do doby, než převodovka začne hučet nebo cukat – tehdy už bývá pozdě a oprava stojí násobně víc než prevence.

Začněte kapalinami. Chladicí směs musí mít dostatečnou koncentraci nemrznoucí složky, jinak v mrazu roztrhne blok motoru. Zkontrolujte stav pomocí hustoměru, ne odhadem. Ostřikovače přejděte na zimní směs s nižším bodem tuhnutí — letní směs na skle vytvoří mléčný film a v tryskách zatuhne. Olej vyměňte, pokud se blíží interval, protože studený start je pro starý olej nejtvrdší zkouška. Brzdová kapalina pohlcuje vlhkost; pokud je starší než dva roky, nechte ji změřit a případně vyměnit.

Nejčastější chyba: kontrola až po prvním mrazu. Druhá: barvy stěn do obýváku podcenění stavu baterie, protože „loni startovala". Třetí: ponechání letní směsi v ostřikovači. Věnujte přípravě jeden večer, ne hodinu ráno. Získáte jistotu, že vás auto nezradí přesně ve chvíli, kdy spěcháte do práce.

If you have any concerns relating to where and just how to use celý text, you could call us at our website.