5 kroků, jak projít STK bez zbytečných oprav

Použijte spolehlivý tlakoměr, nejlépe digitální nebo kvalitní pístový. Mnoho lidí spoléhá na měřiče u čerpacích stanic, které bývají nepřesné nebo poškozené. Vlastní tlakoměr v autě je základ. Před měřením zkontrolujte, zda jsou ventily čisté a bez nečistot. Po měření vždy nasaďte čepičku ventilu, chrání proti úniku a nečistotám. Tlak upravte podle doporučení výrobce vozidla, které najdete na štítku ve dveřích řidiče nebo v návodu. Nikdy nepoužívejte hodnoty z bočnice pneumatiky – ty jsou maximální přípustné, ne doporučené.

Od leštění k broušení papír

Rozhodující je cena energie na ujetý kilometr. Elektřina z vlastní zásuvky vychází obvykle výrazně levněji než benzín nebo nafta. Jenže veřejné rychlonabíjení bývá dražší a na dlouhých trasách se rozdíl smaže. Kdo nabíjí přes noc doma nebo v práci, je na tom jinak než ten, kdo spoléhá výhradně na veřejné stojany. U spalovacího auta cena paliva kolísá podle trhu, u elektřiny podle tarifu a času nabíjení. Počítejte s tím, že zimní provoz zvyšuje spotřebu u obou typů, u elektromobilu ale citelněji.

Airbag se nafoukne jen tehdy, když je tělo v okamžiku nárazu ve správné poloze. Pokud sedíte příliš blízko volantu nebo máte nohy na palubní desce, vystřelený vak vám může zlomit čelist, nos nebo kolena. Ideální vzdálenost hrudníku od volantu je zhruba třicet centimetrů; nastavte si sedadlo tak, abyste na pedály dosáhli s mírně pokrčenými koleny a volant drželi v devět a tři čtvrtě. Dětskou sedačku nikdy neumisťujte na přední sedadlo proti airbagu, pokud to výrobce výslovně nedovoluje. Kontrolka airbagu na palubní desce musí po nastartování zhasnout; pokud svítí dál, systém je odpojený a v případě nehody se vak neotevře.

Než vyrazíte na stanici technické kontroly, udělejte si doma základní prohlídku. Většina závad, které vás pošlou na opravu a druhé kolo, je vidět pouhým okem nebo se projeví při krátké jízdě. Začněte tím, že auto umyjete – technik lépe posoudí stav karoserie, světel a podvozku, když není zablácené. Potom zapněte všechny světlomety, blinkry, mlhovky i brzdová světla a projděte je po jednom. Prasklá žárovka stojí pár korun, ale kvůli ní neprojdete.

Nejčastější chybou je výměna filtru bez výměny těsnicích kroužků. Staré těsnění ztvrdne a po opětovném nasazení netěsní, takže palivo uniká a motor nasává vzduch. Další chybou je použití nesprávného typu filtru. Filtr s jinou jemností nebo jiným průtokem změní tlak v soustavě a může poškodit vstřikovače. Někteří řidiči také filtr pouze vyčistí a vrátí zpět. To je u dieselu krátkozraké, protože uvnitř filtru zůstávají nečistoty a voda, které nelze odstranit bez poškození filtrační vložky.