5 Fehler Bei Der Kippsicherung, Die Regale Instabil Machen

Ein häufiger Fehler ist die Lagerung in der Nähe von Elektromotoren, Schweißgeräten oder Ladern. Diese Geräte erzeugen Ozon, das den Gummi schneller altern lässt als UV-Licht. Ebenso problematisch sind Räume mit Benzinrasenmähern, die über den Winter abgestellt werden. Halten Sie mindestens zwei Meter Abstand zu solchen Quellen oder wählen Sie einen anderen Raum. Auch das Abdecken mit einer undurchlässigen Plastikfolie ist falsch: Darunter staut sich Feuchtigkeit, und Schimmelbildung ist die Folge. Nehmen Sie stattdessen ein atmungsaktives Baumwolltuch oder gar nichts.

Vor dem Einlagern reinigen Sie die Reifen mit Wasser und einer milden Seifenlauge. Bremsstaub, Salz und Straßenschmutz binden Feuchtigkeit und fördern Korrosion an der Felge. Verwenden Sie keine Lösungsmittel, Benzin oder scharfe Reiniger, denn sie greifen das Gummi an. Nach dem Trocknen behandeln Sie die Flanken mit einem siliconfreien Gummipflegemittel. Silikonhaltige Produkte sind kontraproduktiv, weil sie eine glänzende Schicht hinterlassen, die später in der Sonne aufplatzt.

Die untrüglichen Merkmale im direkten Verglei

Der richtige Ort ist ein trockener, kühler Raum ohne Fenster oder mit dauerhaft geschlossenen Jalousien. Eine Garage mit Lichtschacht ist ungeeignet, wenn dort ständig Tageslicht einfällt. Besser ist ein Kellerraum mit konstanter Temperatur zwischen zehn und zwanzig Grad. Große Temperaturschwankungen führen zu Kondenswasser, das die Felgen korrodieren lässt und den Gummi porös macht. Heizungsräume, in denen es im Winter warm und im Sommer heiß wird, sind die falsche Wahl.

Ein häufiger Fehler ist das Ablassen der Luft. Manche glauben, der Druck schade dem Reifen über den Winter. Das Gegenteil ist richtig: Ohne Druck verformt sich die Flanke, und an der Auflagestelle entsteht eine bleibende Delle. Auch das Ventil sollte man prüfen und bei Bedarf erneuern. Ventilkappen schützen vor Schmutz und halten den Ventileinsatz sauber. Wer die Räder übereinanderlegt, sollte zwischen die Felgen eine weiche Zwischenlage legen, damit Metall nicht auf Metall reibt. Das gilt besonders für Alufelgen, deren Lack empfindlich ist.

Wer bereits feuchte Kartons entdeckt, sollte sie sofort entfernen. Ein muffiger Geruch ist ein sicheres Warnsignal. Sind die Kartons nur leicht feucht, können sie an einem trockenen, gut belüfteten Ort austrocknen. Sind sie bereits schimmelig, gehören sie in den Müll, denn die Sporen können die Atemwege belasten. Um Feuchtigkeit früh zu erkennen, hilft ein einfaches Hygrometer. Zeigt es dauerhaft über 60 Prozent Luftfeuchtigkeit an, sind Gegenmaßnahmen nötig. Dazu gehören häufigeres Lüften, ein Luftentfeuchter oder eine gezielte Beheizung des Kellers.

Ein Neubaukeller ist in den ersten zwei bis drei Jahren alles andere als trocken. Der Estrich trocknet aus, der Putz gibt Restfeuchte ab, und die Wände fühlen sich oft klamm an. Wer jetzt Pappkartons dort abstellt, weil sie praktisch und günstig sind, legt den Grundstein für Schimmel und muffige Gerüche. Die Kartonagen saugen Feuchtigkeit wie ein Schwamm auf und geben sie nur langsam wieder ab.

Vor dem nächsten Wechsel lohnt ein kurzer Blick: Reifendruck prüfen, Profiltiefe messen, auf Risse oder Beulen in der Flanke achten. Wer die Räder falsch gelagert hat, erkennt das oft an Druckverlust oder einer unrunden Laufweise. Ein trockener, dunkler Platz mit konstantem Druck und ohne Bodenkontakt verhindert die meisten Probleme. Wer diese Regeln befolgt, spart sich beim nächsten Saisonstart Ärger und möglicherweise einen vorzeitigen Neukauf.

Stapeln, hängen oder legen – was der Felge nicht schadet Reifen mit Felge lassen sich liegend stapeln, doch dabei entsteht Druck auf die untere Flanke. Besser ist es, sie aufzuhängen oder stehend zu lagern, wenn die Felge es zulässt. Beim Stapeln höchstens vier Räder übereinander, und die Stapel nicht dauerhaft auf Betonboden stellen. Ein Holzbrett oder eine dicke Pappe darunter verhindert, dass Kälte und Feuchtigkeit aus dem Boden direkt in den Gummi ziehen. Wer aufhängt, nutzt eine stabile Halterung an der Felge, nicht am Ventil oder an der Felgenlippe. Das Ventil bleibt beim Hängen unbelastet, sonst kann es undicht werden.

Der Lagerort sollte dunkel, trocken und möglichst kühl sein, aber frostfrei. Direkte Sonneneinstrahlung beschleunigt die Alterung des Gummis, weil UV-Licht die Weichmacher herauslöst. Eine ungeheizte Garage ist in Ordnung, wenn sie nicht feucht ist. Ein feuchter Keller ist dagegen problematisch: Kondenswasser bildet sich auf der Felge, und Aluminium beginnt zu korrodieren. Stahlfelgen rosten, lackierte Felgen bekommen Blasen. Wer den Reifensatz in Folie einschließt, sollte darauf achten, dass keine Restfeuchte eingeschlossen wird. Besser ist ein atmungsaktiver Stoff oder eine offene Abdeckung gegen Staub.

Kontrollieren Sie die Reifen während der Lagerung alle acht bis zehn Wochen. Zu viel Druck lässt sie platzen, zu wenig führt zu Walkstellen. Prüfen Sie außerdem, ob sich die Position der Auflagefläche verändert hat, und drehen Sie hängende Reifen gegebenenfalls um eine Viertelumdrehung. So vermeiden Sie dauerhafte Verformungen. Vor dem nächsten Saisonstart montieren Sie die Reifen erst, wenn sie Raumtemperatur erreicht haben. Kalter Gummi ist steif und kann beim Aufziehen beschädigt werden. Wer diese Regeln befolgt, fährt länger sicher und spart sich den vorzeitigen Neukauf.