Řetězy v zimě: kdy stačí, a kdy už potřebují výměnu

Samotný řemen je nejlevnější položka celé sestavy. Napínací kladka, vodící kladky a často i vodní pumpa se mění společně s ním. Když je mechanik vymění, má motor rozebraný do poloviny a práce je hotová v jednom kroku. Pokud se vymění jen řemen a kladka později zadře, nový řemen se roztrhne během několika tisíc kilometrů a škoda je stejná jako u starého. Totéž platí pro pumpu — její ložisko se po výměně řemene zatíží jinak a začne téct. U motorů s vyvažovacím řemenem nebo s řemenem pro čerpadlo se mění i tyto díly.

Na co si dát pozor u krátkých tr

Dezinfekce ozonem nebo ultrazvukem pomůže jen krátkodobě, pokud zůstane vlhký výparník a ucpaný odtok. Po každém použití klimatizace doporučuji vypnout chlazení dva až tři kilometry před koncem jízdy a nechat foukat ventilátor. Tím se výparník vysuší a omezí se růst mikroorganismů. V domácí klimatizaci platí totéž: po vypnutí nech větrák běžet, dokud není výměník suchý.

Po návratu řetězy omyjte čistou vodou a nechte uschnout. Nenechávejte je v soli a vlhku přes noc. Poté je postříkejte olejem nebo konzervačním sprejem a uložte do pevné tašky. Zkontrolujte, zda nechybí žádný článek. Před další sezonou je znovu prohlédněte. Řetězy, které prošly solí a zůstaly mokré, zreziví během několika týdnů. A rezavý řetěz se v zimě rozpadne přesně ve chvíli, kdy ho budete potřebovat.

Řetězy se dělí na dvě základní skupiny: klasické s ručním napínáním a samočinné, které se napnou samy. První jsou levnější a univerzálnější, ale nasazení vyžaduje praxi a klid. Druhé zvládne i člověk, který je nasazuje poprvé, ale musí přesně odpovídat rozměru. Pokud jezdíte na hory několikrát za zimu, vyplatí se natrénovat nasazení nasucho. Cvičte ve rukavicích. V mrazu jsou prsty tuhé a mokré řetězy kloužou.

Kde filtr hledat a proč se plete s vzduchovým Filtr kabinový nemá nic společného s filtrem vzduchovým, který patří do motoru. Najdete ho buď za odkládací schránkou u spolujezdce, pod plastovým krytem v motorovém prostoru u čelního skla, případně pod palubní deskou na straně řidiče. Přesné místo závisí na konkrétním modelu, proto se bez servisní dokumentace neobejdete. Častá chyba je, že lidé po výměně zapomenou nasadit zpět těsnění krytu nebo špatně zacvaknou víko. Výsledkem je pískání při vyšších otáčkách ventilátoru a netěsnost, kterou do kabiny proniká nefiltrovaný vzduch.

Při výměně postupujte takto: vypněte motor a nechte vůz vychladnout. Odstraňte kryt, vyjměte starý filtr a všimněte si jeho orientace — šipka na těle filtru ukazuje směr proudění vzduchu. Nový filtr vložte stejným směrem, jinak se ucpe rychleji a ztratíte jeho filtrační schopnost. Před zavřením krytu zkontrolujte, zda v šachtě nezůstaly listy, hmyz nebo jehličí. Právě tyto nečistoty jsou častou příčinou zápachu po zapnutí ventilace.

Co zkontrolovat na čidlech a tlumi�

Co opravdu rozhoduje: rozměr pneumatiky a typ řetězu Řetězy se kupují podle rozměru pneumatiky, ne podle značky auta. Rozměr je uvedený na bočnici pláště, například 205/55 R16. Stejný rozměr ale může mít jinou šířku běhounu, a proto nestačí řídit se jen číslem. U některých vozů nelze řetězy nasadit na přední nápravu vůbec, protože mezi pláštěm a podběhem není dost místa. Někdy výrobce povoluje řetězy jen na zadní nápravu nebo jen s menším rozměrem kola. To je potřeba ověřit v návodu k vozidlu, ne odhadovat.

Zimní provoz na horách nezačíná až prvním sněhem. Rozhoduje o něm stav řetězů, které leží celý rok v kufru. Než vyjedete, položte je na zem a prohlédněte je. Zkontrolujte především články, spojky a napínací mechanismus. Rez, prasklé články nebo zaseknutý mechanismus znamenají, že řetězy v kritické chvíli neobléknete. Zkuste si je nasadit doma na suchu. Zjistíte, že dva články chybí nebo že se napínací řetízek zasekl. Lepší je to zjistit v garáži než v závěji na stoupání.

Během jízdy s řetězy nepřekračujte rychlost, kterou udává výrobce. Obvykle to je maximálně padesát kilometrů v hodině, ale u některých typů i méně. Vyhněte se prudkému brzdění a ostrému zatáčení. Po několika stech metrech zastavte a zkontrolujte napnutí. Řetězy se mohou povolit a začnou mlátit do podběhu. Pokud praskne článek, okamžitě zastavte. Jízda s volným řetězem poškodí brzdové vedení i plastové kryty.

Před cestou zkontrolujte i tlak v pneumatikách a hloubku vzorku. Zimní pneumatiky mají měkčí směs, ale ani ta nepomůže na ledu. Řetězy patří na hnací nápravu. U předokolky tedy na přední kola, u zadokolky na zadní. Na čtyřkolce stačí řetězy na jednu nápravu, obvykle přední, ale záleží na konstrukci. Nikdy nenasazujte řetězy jen na jedno kolo. Vozidlo by se na kluzkém povrchu stalo neovladatelným.