5 kontrol, které odhalí vadné tlumiče včas

Materiál: ocel, slitina, nebo kovan�

Po dokončení nechte všechny dveře otevřené alespoň hodinu. Vlhké hadry a houby vyperte nebo vyhoďte, jinak v autě zapáchají. Jednou za čas zkontrolujte i filtr kabinové klimatizace, protože ten je častým zdrojem nepříjemného pachu, který se do interiéru vrací i po pečlivém čištění.

Jak postupovat při samotném měřen

První kontrolu zvládnete na parkovišti bez nářadí. Postavte se k rohu vozu a zatlačte do karoserie směrem dolů, rekonstrukce koupelny krok za krokem pak rychle pusťte. Karoserie by se měla vrátit do původní polohy a zastavit, maximálně jednou mírně zhoupnout. Pokud se kýve dvakrát až třikrát, tlumič na té straně už pravděpodobně netlumí. Test opakujte na všech čtyřech rozích a všimněte si, zda se některý roh chová výrazně jinak než ostatní.

Zamrzlé zámky a těsnění dveří řešte preventivně. Gumová těsnění natřete silikonovým přípravkem, zámky promažte. Nikdy nepolévejte zámek horkou vodou – praskne vložka. Led na skle odstraňujte plastovou škrabkou, ne horkou vodou ani násilím. Rozbité čelní sklo z důvodu teplotního šoku se neopravuje levně.

Na cestě jezděte plynule, brzděte motorem a udržujte delší odstup. Nejčastější chyba je podcenění námrazy na mostech a v lesních úsecích. Když auto začne klouzat, nebrzděte prudce – uberte plyn a korekcí volantu srovnejte směr. Připravené auto nezaručí, že se nic nestane, ale výrazně zkrátí dobu, kterou strávíte na cestě v bezpečí.

Nejčastější chybou je výměna pouze jednoho tlumiče. Tlumiče se mění v páru na nápravě, protože nový a starý díl mají odlišné tlumicí vlastnosti a auto pak při brzdění nesedí rovně. Další chybou je odkládání výměny kvůli tomu, že auto „ještě jede". Opotřebené tlumiče ničí pneumatiky, zkracují životnost uložení a zhoršují brzdný účinek, takže se prodraží i ostatní díly. Po výměně je nutné nechat zkontrolovat geometrii, jinak se nové pneumatiky sjedou nerovnoměrně.

Tlumiče nepatří mezi díly, které by na sebe upozornily náhle. Opotřebovávají se postupně, a když jejich účinnost klesne pod zhruba polovinu původní hodnoty, auto sice ještě jede, ale chová se jinak. Problém je, že si toho řidič často všimne až ve chvíli, kdy potřebuje prudce zabrzdit nebo se vyhnout překážce. Pravidelná kontrola zabere pár minut a ušetří peníze i nervy.

Čtvrtá kontrola se týká pneumatik. Prohlédněte si vzorek a hledejte nepravidelné sjetí. Když je jedna strana běhounu výrazně ojetá víc než druhá, může to být geometrie, ale stejně tak i tlumič, který nedrží kolo ve správné poloze. Všímejte si i takzvaných plošek a zvlněného vzorku, které vznikají při poskakování kola. Pneumatika, která je jinak zdravá a přesto se opotřebovává nerovnoměrně, je nejčastějším signálem, že je potřeba tlumiče řešit.

Čtvrtou kontrolou je prohlídka uložení a příslušenství. Prohlédněte horní uložení tlumiče v motorovém prostoru nebo v zavazadlovém prostoru, prachovky, dorazy a pružiny. Prasklá pružina, rozdrolený doraz nebo vytlučené uložení se projevují klepáním na nerovnostech a žádný tlumič to nespraví. Zkontrolujte také, zda na pružině není prasklina — stačí malá, a při plném propružení může pružina povolit.

Co prozradí jízda a pneumatiky Druhým krokem je jízda po známém úseku. Všímejte se chování při přejezdu příčných nerovností, při brzdění na rovném povrchu a v zatáčce. Opotřebený tlumič se projeví delším pohupováním po nerovnosti, prodlouženou brzdnou dráhou, zvednutím přídě při akceleraci a nejistotou v zatáčkách. Varovným signálem je i to, že se při brzdění auto stáčí do strany, přestože geometrie je v pořádku.

První mráz a ranní mlha odhalí všechno, co jste na podzim odložili. Akumulátor, který v létě ještě startoval, může při poklesu teplot ztratit velkou část kapacity. Než udeří silné mrazy, změřte napětí baterie při vypnutém motoru. Hodnota pod 12,4 V znamená, že je slabá. Očistěte kontakty od oxidace, zkontrolujte svorky a dotáhněte je. Pokud má baterie odnímatelné víčko, dolijte destilovanou vodu po rysku.

Pneumatiky jsou druhá věc, která rozhoduje o tom, jestli vyjedete kopec, nebo zůstanete stát. Zimní vzorek musí mít alespoň 4 mm, ideálně více. Podhuštěné pneumatiky se rychleji přehřívají a špatně odvádějí vodu i sníh. Tlak kontrolujte za studena, tedy před jízdou. Nezapomeňte na rezervu, která bývá nejvíc zanedbaná. Letní směs při teplotách pod 7 °C tvrdne a prodlužuje brzdnou dráhu.

Kapaliny, stěrače a výhled z vozu Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí být namíchaná na nejnižší očekávané teploty. Pokud jste na podzim dolévali jen vodu, hrozí prasknutí nádobky i čerpadla. Zkontrolujte také chladicí kapalinu – její bod tuhnutí má odpovídat zimě. Stěrače, které při prvním mrazu ztvrdnou, škrábou sklo a nechávají šmouhy. Vyměňte je za nové a doplňte do nádržky koncentrát.

Should you cherished this post in addition to you desire to obtain more information concerning https://Milalchurch153.org generously stop by the web site.