6 kroků, jak dokonale vyčistit interiér auta

Pokud se rozhodnete pro spojler, vyplatí se investovat do kvalitního dílu. Zcela zásadní je čistota laku při montáži a prevence proti korozi. Než začnete vrtat, promyslete si, zda spojler opravdu chcete — po demontáži zůstanou díry, které se složitě zacelují. Pokud si nejste jistí montáží, svěřte práci odborníkovi. V praxi se vyplatí jednoduché pravidlo: spojler má smysl buď jako designový doplněk, nebo jako součást komplexní aerodynamické úpravy vozu. Vše mezi tím je kompromis, který většinou nepřinese žádný měřitelný užitek — a může také znamenat zbytečnou zátěž pro vaši peněženku i pro karoserii.

Při montáži nové lišty vždy zkontrolujte směr gumy — většina má na jedné straně malou směrovou šipku nebo žebro, které musí být orientováno podle pohybu stěrače. Lištu zasuňte do drážky, dokud neuslyšíte nebo necítíte zaklapnutí pojistky. Poté raménko pomalu sklopte zpět na sklo. Nikdy nenechte raménko spadnout na čelní sklo naprázdno — bez gumy by mohlo sklo prasknout, zvláště v mrazu. Po výměně vždy otestujte stěrače na suchém skle (krátce) a pak s ostřikovačem, abyste ověřili, že guma sedí po celé délce.

Další častou chybou je nesprávná poloha spojleru. I když ho připevníte kvalitně, pokud je příliš nízko nebo vysoko, neplní svou funkci. Ideální je, když spojler kopíruje linii střechy a jeho zadní hrana je v úrovni konce víka kufru. Při montáži si dejte pozor na to, aby nebránil ve výhledu řidiče — to je častý problém zejména u křídel montovaných na střechu. Zákon navíc vyžaduje, aby spojler nevyčníval za obrys vozidla a neohrožoval chodce. Po montáži vždy změřte, zda auto splňuje původní rozměry.

Typickým omylem je montáž velkého křídla na běžný hatchback. Takový spojler vytváří přítlak pouze tehdy, pokud je správně navržen pro konkrétní tvar karoserie a pokud je jeho úhel nastavitelný. Jinak jde o čistě dekorativní prvek, který naopak zvyšuje aerodynamický odpor a spotřebu. U běžných aut se navíc setkáte s problémem, že křídlo je připevněno ke slabému plechu víka kufru. Při vyšší rychlosti se víko může začít chvět a spojler ztrácí smysl. Proto je dobré před montáží zkontrolovat nosnost dané části karoserie — a pokud montujete křídlo na víko, zpevněte plech zevnitř výztuhou.

Čištění interiéru auta se často odkládá na neurčito, protože se zdá být zdlouhavé a náročné. Stačí ale dodržet pár osvědčených postupů a výsledek vás překvapí. Nejdřív si připravte vysavač s úzkou štěrbinovou hubicí, kartáče s měkkými štětinami, mikrovláknové utěrky a čisticí prostředky rozdělené podle povrchů: jeden na plasty, druhý na látkové čalounění a speciální na kůži. Důležité je také vědět, že nikdy nepoužíváte univerzální přípravky na všechno – mohly by poškodit materiály nebo zanechat šmouhy.

Jak správně nastavit tlak pro plné zatížení Každé auto má v manuálu, na víčku nádrže nebo na dveřích řidiče uvedené dva předpisy tlaku – jeden pro běžnou jízdu a druhý pro plné zatížení. Pro plně naložený vůz použijte vždy hodnotu vyšší. Pokud ji ignorujete, pneumatika se při jízdě více ohýbá a teplota uvnitř pláště roste nad bezpečnou mez. To může vést k oddělení běhounu od kostry, což je jedna z nejnebezpečnějších poruch, protože k ní dochází bez varování. Proto si před cestou s těžkým nákladem zjistěte přesnou hodnotu a podle ní tlak nahustěte.

Čištění sedaček a koberců bez poškození Látkové sedačky se nejlépe čistí pěnovým čisticím prostředkem, který nanesete kartáčem a necháte krátce působit. Pak vše vysajte nebo setřete vlhkou utěrkou. Pokud máte kožené sedačky, použijte speciální přípravek na kůži a postupujte krouživými pohyby – tím kůži vyživíte a ochráníte před praskáním. Nikdy nepoužívejte na kůži běžné čističe na textil, mohly by ji vysušit. Po čištění nechte okna stažená, aby vše pořádně vyschlo a neobjevila se plíseň.

Při častých krátkých jízdách je vhodné zkrátit interval výměny oleje na polovinu oproti servisnímu plánu. Pokud výrobce doporučuje výměnu po 15 000 km, volte interval 7 500 až 8 000 km. U starších motorů, které mají sklon k vyšší spotřebě oleje, kontrolujte hladinu každý týden. Nezapomínejte také na kontrolu stavu vzduchového filtru, který při studených startech více trpí kvůli kondenzaci vlhkosti.

Správný čas na kontrolu oleje poznáte i zvukem motoru. Pokud slyšíte při studeném startu hlasitější klepání nebo řinčení ventilů, které po chvíli zmizí, může to být signál nedostatečného mazání. V takovém případě nečekejte na plánovanou kontrolu, ale olej ihned zkontrolujte. Předejdete tím poškození ložisek klikové hřídele, které vede k nákladné opravě.