Když stěrače šmouhují, nečekejte na déšť

Než začnete, pořiďte si správný typ stěračů. Rozhodující je délka, která je uvedená v dokumentaci vozidla, ale snadno ji změříte i starým stěračem. Většina aut má na předním okně dva nestejně dlouhé stěrače, proto si oba změřte. Nezapomeňte zkontrolovat i zadní stěrač, pokud ho vůz má. Při výběru pamatujte na typ uchycení – nejčastěji jde o háček, boční pojistku nebo tzv. RF systém. Podívejte se na stávající rameno a porovnejte s novým kusem, abyste nekoupili nevhodný adaptér.

Typickou chybou je přizpůsobovat tlak venkovní teplotě. Někteří řidiči v zimě tlak záměrně snižují, aby měli větší stopu, a v létě naopak přehušťují, aby se pneumatika méně zahřívala. To je ale špatně. Tlak má být vždy podle hodnot stanovených výrobcem vozidla, a to bez ohledu na roční dobu. Pokud jedete na dlouhou cestu s plným zatížením, přidejte tlak podle pokynů pro zvýšenou zátěž, ale po vyložení ho opět upravte.

Samotná výměna začíná demontáží krytu a uvolněním napínací kladky. Povolte šrouby, sundejte starý řemen a porovnejte ho s novým – musí mít stejný počet zubů a délku. Před montáží zkontrolujte také vodní čerpadlo, napínací kladky a případné vodicí kladky. Pokud mají vůli nebo vydávají hluk, vyměňte je zároveň s řemenem. Jinak riskujete, že za pár tisíc kilometrů budete rozvodovku otevírat znovu.

Jak správně postupovat při měření a co sledovat Před měřením si zjistěte doporučenou hodnotu tlaku pro vaše vozidlo. Najdete ji v uživatelské příručce, na víčku palivové nádrže nebo ve dveřích u řidiče. Neřiďte se hodnotami na bočnici pneumatiky – ty udávají maximální povolený tlak, ne doporučený. K měření použijte kvalitní tlakoměr, ideálně digitální, a po kontrole nezapomeňte nasadit zpět krytky ventilků. Při změně ročního období také zkontrolujte stav ventilků, zda nejsou prasklé nebo netěsní.

Po dokončení montáže zapněte zapalování na několik sekund, ale nestartujte hned – tím se natlakuje systém. Zkontrolujte těsnost všech spojů, případně zopakujte zapnutí zapalování. Teprve poté nastartujte. U vznětových motorů může být nutné odvzdušnění systému, pokud jste při výměně pustili do potrubí vzduch. Většinou stačí pár pokusů o start, ale u některých vozů je třeba povolit odvzdušňovací šroub na vstřikovacím čerpadle.

Co se stane, když povinnou výbavu nevezmete na vědomí Pokud vás zastaví hlídka a zjistí, že vám chybí některá z povinných součástí, připravte se na nepříjemnosti. Kromě pokuty vám může být uložena i povinnost doplnit výbavu na místě, což znamená neplánované zdržení a starosti. V horším případě, když dojde k nehodě a vy nebudete mít vestu nebo trojúhelník, můžete ohrozit nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Policie pak může vyhodnotit situaci jako přitěžující okolnost.

Jak poznáte, že je filtr ucpaný? Typickými příznaky jsou pokles výkonu při akceleraci, trhaný chod motoru, problémy se startováním nebo zvýšená spotřeba. U dieselových motorů se může objevit i pískání při běhu čerpadla. Než ale začnete s výměnou, ověřte si, kde filtr vůbec najdete. U benzínových vozů bývá v motorovém prostoru nebo pod podlahou vozidla, u dieselů často u nádrže. Podívejte se do návodu nebo se poraďte s někým, kdo vaše auto zná – špatná lokalizace zdrží práci.

Výměna palivového filtru patří k údržbě, kterou mnoho řidičů odkládá, dokud se neprojeví problémy s motorem. Přitom jde o relativně rychlý zákrok, který zvládnete sami, pokud víte, co dělat. Základní pravidlo je jednoduché: filtr měňte podle servisního intervalu uvedeného v návodu k vozidlu, obvykle po ujetí 30 000 až 60 000 km. Pokud jezdíte často s téměř prázdnou nádrží, interval zkraťte – nečistoty ze dna nádrže se dostávají do palivového systému častěji.

Po nasazení vždy vyzkoušejte, že stěrač pevně drží a při běhu neposkakuje. Pokud se list chvěje, zkontrolujte, zda je správně zaskočený. Častou chybou bývá ohnuté rameno, které se přestane dotýkat skla celou plochou. V takovém případě pomůže jen návštěva servisu. Po výměně očistěte sklo od prachu a mastnoty – ideálně hadříkem s odmašťovačem, jinak se nové gumy rychle znečistí a začnou šmouhovat.

Při výměně si připravte montážní přípravky, náhradní filtr a nádobu na zbytky paliva Samotná výměna začíná odtlakováním palivového systému. Vyjměte pojistku palivového čerpadla a nechte motor běžet, dokud sám nezhasne, případně odpojte konektor od čerpadla. U starších vozů stačí povolit víčko nádrže, aby se uvolnil podtlak. Poté odpojte palivové hadice nebo rychlospojky. Pozor na plastové spojky – některé vyžadují speciální odpojovací kleště, jiné stačí zmáčknout. Při násilném páčení riskujete jejich zlomení, což vede k úniku paliva.