6 kroků, jak dokonale vyčistit interiér auta

Jak zabránit přimrznutí stě sklu Nejčastější chybou je nechat stěrače přes noc přitisknuté k čelnímu sklu. Když napadne sníh a udeří mráz, lišty zamrznou k povrchu a ráno při spuštění motoru se poškodí pryž i pojistky. Řešení je jednoduché: po ukončení jízdy zvedněte ramena stěračů od skla. Pokud to konstrukce vozu neumožňuje, podložte lišty kartonem nebo hadříkem. Další možností je použít speciální silikonový sprej na pryž, který vytvoří ochranný film a sníží přilnavost k ledu. Vyhněte se ale olejovým přípravkům, které zanechávají mastné šmouhy.

Druhý krok se týká stěračů. Zvedněte ramena a prohlédněte lišty: pokud jsou popraskané, tvrdé nebo mají odřenou hranu, vyměňte je za zimní varianty. Zimní stěrače mají měkčí pryž a často i gumový kryt, který zabraňuje namrzání. Nezapomeňte také na držáky a pružiny — pokud jsou povolené, lišta nepřiléhá rovnoměrně a zanechává šmouhy. Po výměně očistěte čelní sklo od mastnoty a nečistot; ideálně odmašťovacím prostředkem, ale postačí i teplá voda se saponátem.

Prvním krokem je vždy důkladné vysátí. Vyjměte koberečky a vytlučte je venku – usazený písek a drobky se lépe uvolní. Poté vysajte sedačky, kufr a také mezery mezi sedadly, kde se schovává nejvíc nečistot. U těžko přístupných míst použijte štěrbinovou hubici a jemně s ní projíždějte podél švů. Jestliže máte v autě hodně srsti od zvířat, použijte gumovou rukavici – srst se na ni snadno nabalí. Vyhněte se vlhkému vysávání, pokud nejde o látkové sedačky, kde by mohl zůstat zápach.

Co zkontrolovat vlastníma rukama a čeho si všímat Začněte vizuální kontrolou. U vzpěry McPherson zkontrolujete prachovku a doraz, u zadních tlumičů se dívejte na pružinu i samotný válec. Pokud najdete mastnou vrstvu na těle tlumiče, je to známka úniku oleje – tlumič téměř jistě neplní svou funkci. Stejně tak podezřelé jsou promáčkliny na plášti, prasklý úchyt nebo utržená pružina. Vůle v horním ložisku zjistíte tak, že auto rozhoupejte za blatník a poslouchejte, jestli se ozývá „ťukání" z oblasti vrchlíku.

Kontrola tlumičů by neměla být jen o samotném tlumiči. Zkontrolujte také čepy, táhla stabilizátoru a silentbloky ramen – jejich vůle se projevuje podobně jako vadný tlumič. Když už auto zvednete na hever, otočte kolo a poslechněte si ložisko. Pokud slyšíte hučení nebo cítíte vůli, řešte to dřív, než se problém přenese i na nové tlumiče. Pravidelná kontrola každých deset až patnáct tisíc kilometrů je rozumná – a pokud najdete problém, neotálejte. Jízda s vadnými tlumiči prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko aquaplaningu.

Když už víte, co by filtr měl dělat, zaměřte se na údržbu. U krevetkáren filtrujte jemně a čistěte houbu vždy v odstáté vodě z akvária, nikdy ne v tekoucí vodovodní vodě, protože byste zničili kolonii bakterií. U cichlid filtr čistěte častěji, alespoň jednou za měsíc, a vyměňujte mechanickou vložku, když je zjevně znečištěná. U rostlinných nádrží naopak filtr příliš často nečistěte, protože bakterie se podílejí na rozkladu organických látek, které rostliny využívají.

Pokud napětí při běžícím motoru kolísá nebo je trvale mimo uvedený rozsah, problém může být úložné prostory v malém bytě diodovém můstku, regulátoru napětí nebo ve špatném uzemnění. Vyzkoušejte měření mezi konektorem alternátoru a kostrou motoru – pokud je napětí nulové, je špatný kontakt. Typickým projevem vadných diod je znatelné blikání světlometů nebo pískání z alternátoru. V takovém případě není na místě pokus o opravu svépomocí, ale osvětlení v obývákuýměna alternátoru nebo jeho převoz do specializované dílny.

Po vysávání přichází na řadu čištění plastových částí. Na palubní desku naneste přípravek na plasty, ale ne stříkejte přímo na ni – nastříkejte na utěrku a teprve pak otírejte. Tím zabráníte tomu, aby se přípravek dostal do spár a na ovládací prvky. U displejů a tlačítek použijte jen mírně navlhčenou utěrku, žádný agresivní čistič. Pozor na silikonové lesky, které zanechávají mastný film a přitahují prach – raději zvolte přípravky s matným efektem, které vypadají přirozeněji.

Další častou chybou je spoléhat se jen na barvu. Tmavý olej nemusí vždy znamenat špatný olej. U dieselových motorů je přirozeně tmavší už po krátkém provozu kvůli sazím z výfuku. Důležité je sledovat konzistenci a pach. Pokud je olej tmavý, ale stále dostatečně tekutý a bez příměsí, je pravděpodobně v pořádku. Nesnažte se olej hodnotit podle toho, co vidíte na servisním štítku – místo toho pravidelně kontrolujte měrku ideálně při studeném motoru, abyste měli konzistentní podmínky.