Edytujesz Když stěrače přestanou stírat, vyměníte je za pět minut

<br>Základní pravidlo zní: bezdušové pneumatiky bez ráfků skladujte ve svislé poloze. To znamená postavit je tak, jako kdyby stály na vozovce. Pokud je položíte naplocho, celá váha pneu tlačí na spodní část, která se zploští. U starších a měkčích směsí to jde rychle, ale i nové pneumatiky po pár měsících ztratí kulatost. Ideální je mít je zavěšené na širokých popruzích nebo stojany, které podepřou celou šířku běhounu. Pokud je nemáte, postačí je opřít o stěnu, ale každý týden je pootočte, aby se tlak rozložil jinam.<br><br>Mezi nejčastější chyby patří kontrola tlaku jen jednou za měsíc nebo dokonce méně často. Tlak v pneumatikách klesá přirozeně – zhruba o 0,1 baru za měsíc, ale rychleji při vyšších teplotách nebo při drobném poškození ventilu. Další chybou je spoléhat se na vizuální kontrolu – pneumatika může být podhuštěná, i když na pohled vypadá v pořádku. Řidiči také často zapomínají na rozdíl mezi tlakem pro letní a zimní pneumatiky – hodnoty se liší, a proto je vždy zkontrolujte při sezónní výměně.<br><br>Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor, což vede k vyšší spotřebě paliva a rychlejšímu opotřebení běhounu zejména na krajích. Při vyšší rychlosti se navíc bočnice více ohřívají, což může vést k prasknutí pneumatiky. Přehuštěné pneumatiky naopak zmenšují styčnou plochu s vozovkou, snižují přilnavost a způsobují rychlejší opotřebení středu běhounu. Jízda s nesprávným tlakem také negativně ovlivňuje stabilitu vozidla při průjezdu zatáčkou a prodlužuje brzdnou dráhu.<br><br>Kontrola tlaku v pneumatikách patří k nejzákladnějším úkonům údržby vozidla, přesto ji mnoho řidičů podceňuje nebo provádí špatně. Správně nahuštěné pneumatiky ovlivňují nejen spotřebu paliva, ale především jízdní vlastnosti, brzdnou dráhu a životnost samotných pneumatik. Tento článek se zaměřuje na praktické kroky, časté chyby a na to,  [http://Vtaas-benchmark.com:9980/index.php?page=user&action=pub_profile&id=263 úprava interiéru] co se stane, když tlak zanedbáte.<br><br>Jak měřit tlak a proč je důležitá studená pneumatika Tlak měřte vždy na studených pneumatikách, ideálně ráno před jízdou nebo alespoň tři hodiny po poslední jízdě. Při jízdě se pneumatika zahřívá a tlak uvnitř stoupá, takže měření na teplé pneumatice by vám ukázalo vyšší hodnoty, než je skutečný stav. Použijte kvalitní tlakoměr – buď analogový, nebo digitální, a při měření nezapomeňte na rezervní kolo, pokud je součástí výbavy. Odstraňte krytku ventilku, přiložte tlakoměr pevně na ventil a odečtěte hodnotu. Pokud je tlak nižší, dohustěte; pokud vyšší, upusťte vzduch krátkým stisknutím ventilku.<br><br>Pravidelná kontrola tlaku by měla probíhat minimálně jednou za dva týdny, a vždy před delší cestou nebo při změně zatížení vozidla. Mějte na paměti, že hodnoty tlaku pro plně naložené vozidlo jsou vždy vyšší – pokud jedete s plným kufrem a obsazenými sedadly, dohustěte pneumatiky na hodnoty pro zatížené vozidlo. Po dohuštění vždy našroubujte krytky ventilků, které chrání ventil před nečistotami a vlhkostí. Pokud si nejste jistí postupem, využijte služeb servisu nebo čerpací stanice – většina z nich má k dispozici měřič, ale vždy si ověřte jeho kalibraci.<br><br>Než začnete, zjistěte doporučené hodnoty tlaku pro vaše vozidlo. Tyto údaje najdete v návodu k obsluze, na nálepce u dveří řidiče, uvnitř víčka palivové nádrže nebo v prostoru zavazadlového prostoru. Pozor, hodnoty se liší pro přední a zadní nápravu a také pro jízdu s plným zatížením. Nevycházejte z hodnot uvedených přímo na pneumatice – ty udávají maximální tlak, nikoliv doporučený tlak pro vaše vozidlo.<br><br>Když sundáte pneumatiky z ráfků, přestanou být samonosné. Bočnice nemá co držet, a pokud je [https://Www.Gameinformer.com/search?keyword=nech%C3%A1te%20jen necháte jen] tak opřené o zeď nebo položené naplocho, začnou se deformovat. Tvar se po čase změní tak, že se kolo nebude dát dobře vyvážit a při jízdě ucítíte vibrace. Abyste tomu předešli, musíte myslet na tři věci: polohu skladování, teplotu a vlhkost.<br><br>Nakonec se vyplatí myslet na to, kde je skladujete. Vyberte místo, kde nehrozí kontakt s olejem, rozpouštědly nebo [https://Search.Un.org/results.php?query=benz%C3%ADnem benzínem]. Tyto látky narušují pryž a způsobují její bobtnání. Také se vyhněte podlaze, která je vlhká nebo studená. Pokud nemáte jinou možnost, položte pod pneumatiky dřevěné palety nebo silnou fólii. Před uskladněním si každou pneumatiku označte,  If you treasured this article therefore you would like to collect more info relating to [http://Vtaas-benchmark.com:9980/index.php?page=user&action=pub_profile&id=263 kompletní návod] nicely visit the page. kam patřila (například levá přední), a při příští montáži je nasaďte na stejné místo. Tím zajistíte rovnoměrné opotřebení a déle si udrží své jízdní vlastnosti.<br><br>Správné skladování pneumatik namontovaných na ráfcích má zásadní vliv na jejich životnost, a to nejen z hlediska opotřebení běhounu, ale také deformací a stárnutí pryže. Mnoho řidičů podcení vliv prostředí a způsobu uložení, a pak se diví, proč jim pneumatiky vibrují, špatně drží stopu nebo praskají po stranách. Přitom stačí dodržet několik zásad, které prodlouží životnost o několik sezón.<br>