Edytujesz Když stěrače šmouhují, nečekejte na déšť

Než začnete, pořiďte si správný typ stěračů. Rozhodující je délka, která je uvedená v dokumentaci vozidla, ale snadno ji změříte i starým stěračem. Většina aut má na předním okně dva nestejně dlouhé stěrače, proto si oba změřte. Nezapomeňte zkontrolovat i zadní stěrač, pokud ho vůz má. Při výběru pamatujte na typ uchycení – nejčastěji jde o háček, boční pojistku nebo tzv. RF systém. Podívejte se na stávající rameno a porovnejte s novým kusem, abyste nekoupili nevhodný adaptér.<br><br>Typickou chybou je přizpůsobovat tlak venkovní teplotě. Někteří řidiči v zimě tlak záměrně snižují, aby měli větší stopu, a v létě naopak přehušťují, aby se pneumatika méně zahřívala. To je ale špatně. Tlak má být vždy podle hodnot stanovených výrobcem vozidla, a to bez ohledu na roční dobu. Pokud jedete na dlouhou cestu s plným zatížením, přidejte tlak podle pokynů pro zvýšenou zátěž, ale po vyložení ho opět upravte.<br><br>Samotná výměna začíná demontáží krytu a uvolněním napínací kladky. Povolte šrouby, sundejte starý řemen a porovnejte ho s novým – musí mít stejný počet zubů a délku. Před montáží zkontrolujte také vodní čerpadlo, napínací kladky a případné vodicí kladky. Pokud mají vůli nebo vydávají hluk, vyměňte je zároveň s řemenem. Jinak riskujete, že za pár tisíc kilometrů budete rozvodovku otevírat znovu.<br><br>Jak správně postupovat při měření a co sledovat Před měřením si zjistěte doporučenou hodnotu tlaku pro vaše vozidlo. Najdete ji v uživatelské příručce, na víčku palivové nádrže nebo ve dveřích u řidiče. Neřiďte se hodnotami na bočnici pneumatiky – ty udávají maximální povolený tlak, ne doporučený. K měření použijte kvalitní tlakoměr, ideálně digitální, a po kontrole nezapomeňte nasadit zpět krytky ventilků. Při změně ročního období také zkontrolujte stav ventilků, zda nejsou prasklé nebo netěsní.<br><br>Po dokončení montáže zapněte zapalování na několik sekund, ale nestartujte hned – tím se natlakuje systém. Zkontrolujte těsnost všech spojů, případně zopakujte zapnutí zapalování. Teprve poté nastartujte. U vznětových motorů může být nutné odvzdušnění systému, pokud jste při výměně pustili do potrubí vzduch. Většinou stačí pár pokusů o start, ale u některých vozů je třeba povolit odvzdušňovací šroub na vstřikovacím čerpadle.<br><br>Co se stane, když povinnou výbavu nevezmete na vědomí Pokud vás zastaví hlídka a zjistí, že vám chybí některá z povinných součástí, připravte se na nepříjemnosti. Kromě pokuty vám může být uložena i povinnost doplnit výbavu na místě, což znamená neplánované zdržení a starosti. V horším případě, když dojde k nehodě a vy nebudete mít vestu nebo trojúhelník, můžete ohrozit nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Policie pak může vyhodnotit situaci jako přitěžující okolnost.<br><br>Jak poznáte, že je filtr ucpaný? Typickými příznaky jsou pokles výkonu při akceleraci, trhaný chod motoru, problémy se startováním nebo zvýšená spotřeba. U dieselových motorů se může objevit i pískání při běhu čerpadla. Než ale začnete s výměnou, ověřte si, kde filtr vůbec najdete. U benzínových vozů bývá v motorovém prostoru nebo pod podlahou vozidla, u dieselů často u nádrže. Podívejte se do návodu nebo se poraďte s někým, kdo vaše auto zná – špatná lokalizace zdrží práci.<br><br>Výměna palivového filtru patří k údržbě, kterou mnoho řidičů odkládá, dokud se neprojeví problémy s motorem. Přitom jde o relativně rychlý zákrok, který zvládnete sami, pokud víte, co dělat. Základní pravidlo je jednoduché: filtr měňte podle servisního intervalu uvedeného v návodu k vozidlu, obvykle po ujetí 30 000 až 60 000 km. Pokud jezdíte často s téměř prázdnou nádrží, interval zkraťte – nečistoty ze dna nádrže se dostávají do palivového systému častěji.<br><br>Po nasazení vždy vyzkoušejte, že stěrač pevně drží a při běhu neposkakuje. Pokud se list chvěje, zkontrolujte, zda je správně zaskočený. Častou chybou bývá ohnuté rameno, které se přestane dotýkat skla celou plochou. V takovém případě pomůže jen návštěva servisu. Po výměně očistěte sklo od prachu a mastnoty – ideálně hadříkem s odmašťovačem, jinak se nové gumy rychle znečistí a začnou šmouhovat.<br><br>Při výměně si připravte montážní přípravky, náhradní filtr a nádobu na zbytky paliva Samotná výměna začíná odtlakováním palivového systému. Vyjměte pojistku palivového čerpadla a nechte motor běžet, dokud sám nezhasne, případně odpojte konektor od čerpadla. U starších vozů stačí povolit víčko nádrže, aby se uvolnil podtlak. Poté odpojte palivové hadice nebo rychlospojky. Pozor na plastové spojky – některé vyžadují speciální odpojovací kleště, jiné stačí zmáčknout. Při násilném páčení riskujete jejich zlomení, což vede k úniku paliva.