Edytujesz Když klimatizace páchne, začněte u filtrů a výparníku

Měřte vždy za studena, tedy když pneumatika ujela maximálně dva kilometry nebo stojí alespoň tři hodiny. Po jízdě se vzduch v pneumatice ohřeje a naměřený tlak je vyšší klidně o 0,2 až 0,3 baru – podle toho byste pak zbytečně upouštěli. Používejte vlastní spolehlivý měřák, ne ten na stojanu u pumpy, který bývá často nepřesný nebo rozbitý. Ventilky mějte opatřené čepičkami, chrání je před nečistotami a mrazem.<br><br>Když zápach přichází jen při prvním spuštění a po chvíli zmizí, jde často o vlhkost v krytu ventilátoru. Když je cítit neustále i po vyčištění, může být příčinou plíseň v izolaci rozvodů nebo netěsnost, kterou se nasává vzduch z prostoru motoru. V takovém případě pomůže jen diagnostika. Neodkládejte řešení: plíseň v klimatizaci není jen nepříjemná, může dráždit dýchací cesty a zhoršit alergické potíže. Pravidelná údržba a suchý výparník odstraní většinu problémů dřív, než se z klimatizace stane zdroj zápachu.<br><br>Jak rozeznat ucpaný filtr od slabého čerpad<br><br>Prevence je jednodušší než odstranění. Před vypnutím motoru vypněte klimatizaci, ale nechte ventilátor běžet ještě dvě až tři minuty. Vzduch vysuší výparník a omezí vznik vlhkého prostředí. Filtr kontrolujte každých deset až patnáct tisíc kilometrů nebo jednou za rok, v prašném prostředí častěji. Hadici odtoku kondenzátu propláchněte při každé výměně oleje. Nenechávejte v autě mokré předměty, které zvyšují vlhkost. V místnosti u split jednotky pravidelně čistěte filtry a kontrolujte, zda z vnitřní jednotky neodkapává voda mimo odpad.<br><br>Zimní provoz prověří stěrače i ostřikovače víc než kterékoli jiné období. Mráz ztvrdne gumičky, sůl a rozmrazovací směs usazená na skle je obrousí a ostřikovací trysky zamrznou přesně ve chvíli, kdy je potřebujete nejvíc. Většina řidičů řeší stěrače, až když zanechávají šmouhy. Přitom stačí půl hodiny před prvními mrazy a celou sezónu máte klid.<br><br>Používejte jen přípravky určené přímo na klimatizace. Univerzální čisticí prostředky, aviváž nebo voňavky do interiéru zápach jen překryjí a někdy ho zhorší. Voňavka se usadí na výparníku a smíchá se s vlhkostí. Totéž platí pro dezinfekční spreje na ruce nebo na povrchy. Po vyčištění nechte klimatizaci běžet na nejvyšší výkon a otevřené okno, aby se zbytky přípravku a uvolněné nečistoty vyfoukly. Pokud po dvou aplikacích pach přetrvává, bude pravděpodobně potřeba demontovat výparník nebo vyčistit celý rozvod vzduchu. To je práce pro servis, protože hrozí poškození žebrování a klapek.<br><br>Vyčistěte výparník a odtok kondenzátu Výparník je chladicí žebrovaná část, na které kondenzuje voda. Právě tam vzniká biofilm. Pomůže speciální pěna nebo sprej na výparníky, který se aplikuje přes sací otvor v prostoru u nohou spolujezdce nebo přes otvor pro filtr. Nejdřív nastavte přívod vzduchu na vnitřní cirkulaci, zapněte ventilátor na střední stupeň a nastříkejte přípravek do sání. Potom nechte klimatizaci běžet deset až patnáct minut a nakonec vyvětrejte. Během aplikace nikdy nestříkejte do elektrických konektorů a motoru ventilátoru. Pokud se sprej dostane na elektroniku, může způsobit zkrat. Dalším častým viníkem je ucpaný odtok kondenzátu. Hadice vede z prostoru výparníku pod vůz nebo za zadní panel. Když je ucpaná, voda zůstává uvnitř a páchne. Najděte vývod, opatrně ho propláchněte měkkým drátem nebo tlakem vody a ověřte, že voda odtéká volně.<br><br>Zápach z klimatizace většinou nezmizí sám. Pokud při zapnutí cítíte zatuchlinu, ocet nebo vlhkou sklepní vůni, problém je téměř jistě v biologickém povlaku na výparníku nebo ve znečištěných filtrech. Vzduch, který prochází přes vlhké a špinavé plochy, si nese pachy přímo do kabiny nebo místnosti. Nejprve zkontrolujte kabinový filtr. U starších vozů a levnějších jednotek bývá za krytem v prostoru nohou spolujezdce nebo v motorovém prostoru. Filtr vyměňte, pokud je zbarvený do tmava, lepivý nebo v něm vidíte listí a hmyz. Průchod vzduchu se tím zlepší, ale samotný zápach obvykle nezmizí, protože zdroj je hlouběji.<br><br>Dolévejte stejný typ kapaliny, jaký v systému už je. Rozlišují se podle barvy a chemického složení a míchání různých druhů není vhodné. Pokud nevíte, co tam je, dolijte destilovanou vodu jako nouzové řešení a co nejdřív nechte okruh zkontrolovat. Nikdy nepoužívejte obyčejnou vodu z kohoutku dlouhodobě – minerály se usazují, snižují účinnost chlazení a mohou poškodit těsnění i vodní pumpu. Stejně tak nepatří do okruhu nemrznoucí směs do ostřikovačů.<br><br>Co sledovat kromě samotné hladi