Edytujesz Four Ways To Enhance Discuss

Sprawdź mocowania i stan gum, zanim dotkniesz sa<br><br>Jeżeli bęben jest w normie, chrobotanie często wynika z rozregulowanych szczęk. Zdejmij bęben, obejrzyj okładziny i mechanizm rozpierający. Szczelina między okładziną a bębnem powinna wynosić od 0,3 do 0,5 mm. Ustaw ją pokrętłem samoregulatora lub dźwignią ręczną, obracając kółkiem zębatym o kilka ząbków. Po złożeniu koło musi obracać się swobodnie, bez ocierania, ale szczęki nie mogą być luźne. Sprawdź też sprężyny ściągające i sprężynę powrotną dźwigni — naciągnięta lub pęknięta sprężyna potrafi przesunąć szczękę w bok i wywołać identyczny dźwięk.<br><br>Łatkę naklej na odtłuszczoną i osuszoną powierzchnię. Nałóż warstwę kleju, odczekaj, aż przestanie się kleić do palca, dociśnij łatkę i przytrzymaj. Nie pompowaj od razu — daj klejowi związać. Wsuń dętkę do opony, wciśnij stopkę rękami, a łyżką dociśnij tylko końcówkę, jeśli nie dajesz rady palcami. Przed napompowaniem sprawdź, czy dętka nigdzie nie została pod stopką.<br><br>System dopasowania ważniejszy niż rozmiar na met<br><br>Zanim cokolwiek nalejesz na łańcuch, sprawdź, czy naprawdę wymaga mycia. Przytnij kciukiem ogniwa i posłuchaj. Suchy, czysty łańcuch pracuje cicho. Jeśli słyszysz szum i czujesz opór, to znak, że smar wysechł albo został wypłukany — wtedy mycie jest konieczne. Sam pył na zewnętrznych płytkach nie jest powodem, by rozbierać napęd. Przetrzyj go szmatką i jedź dalej.<br><br>Teraz sprawdź indeksację. Przerzuć łańcuch na środkową zębatkę z przodu i najmniejszą z tyłu, a potem klikaj manetką po jednym biegu. Jeśli łańcuch nie wchodzi na kolejną zębatkę, zwiększ napięcie linki baryłką o ćwierć obrotu. Jeśli przeskakuje o dwa biegi, zmniejsz napięcie. Reguluj wyłącznie baryłkami, nie śrubami od zakresu — te służą do ograniczenia skrajnych położeń wózka i dotykasz ich dopiero, gdy łańcuch spada poza kasetę.