Edytujesz 5 věcí, které ničí těsnění dveří v zimě

Nejčastější chyba při čištění interiéru není špatný prostředek, ale pořadí kroků. Kdo začne čalouněním a teprve pak vysaje podlahu, zanese zpátky do sedaček prach, který právě vyklepal z koberečků. Začni vždy shora dolů a od suchého k mokrému: nejdřív stropnice a palubní deska, pak sedačky, nakonec podlaha. Vysavač s úzkou tryskou projdi i kolejničky sedadel a prostor mezi sedákem a opěradlem, kde se drží drobky i písek.<br><br>Zimní provoz dává těsnění dveří zabrat víc, než si většina lidí uvědomuje. Guma tvrdne, smršťuje se a ztrácí pružnost. Jakmile teploty klesnou pod nulu, materiál už není schopen kopírovat nerovnosti rámu a vzniklé mezery začnou propouštět studený vzduch. Nejde přitom jen o pocit chladu uvnitř — do spár se dostává vlhkost, která při střídání teplot zamrzá a mechanicky těsnění trhá. Prvním krokem k nápravě je pochopit, co přesně se s gumou děje, a přestat ji vinit z „výrobní vady", když jde ve skutečnosti o důsledek mrazu a soli.<br><br>Výběr disků nezačíná u vzhledu, ale u technických údajů ve velkém technickém průkazu. Zapište si čtyři čísla: rozteč šroubů (PCD), průměr středového otvoru, šířku disku v palcích a zális ET. Tato kombinace musí přesně sedět, jinak disk na náboj vůbec nedostanete nebo se bude opírat o brzdový třmen. Rozměr ráfku najdete i na bočnici pneumatiky jako číslo za písmenem R, ale šířku disku tam nehledejte – ta je dána konstrukcí vozu.<br><br>Klepaní samo o sobě nestačí. Ověřte ho dalšími projevy: auto ztrácí výkon ve vyšších otáčkách, motor cuká při akceleraci, startuje déle, než je obvyklé, a někdy se rozsvítí kontrola motoru s chudou směsí. Zásadní zkouška je jízda s plným plynem na vyšší rychlostní stupeň. Když motor začne klepat, ztrácet tah a po ubrání plynu se rychle uklidní, filtr je pravděpodobně na konci životnosti. Naopak pokud klepe i na volnoběh bez zátěže, hledejte spíš jinde.<br><br>Filtr kabiny je papírový nebo uhlíkový prvek, který zachytává prach, pyl, spory plísní a výfukové plyny ještě předtím, než se vzduch dostane do prostoru pro cestující. Najdete ho obvykle za schránkou spolujezdce, méně často pod přístrojovou deskou nebo v motorovém prostoru u stěračů. Pokud se ucpává, klimatizace sice fouká, ale vzduch je cítit zatuchlinou, okna se mlží a v interiéru se rychle množí bakterie. Výměna je přitom jedna z nejlevnějších údržbových operací, kterou zvládne i člověk bez dílny.<br><br>Způsob uložení se liší podle toho, zda má pneumatika ráfek. Bez ráfku je nejlepší je skladovat ve svislé poloze, opřené o sebe, případně zavěšené na hrazdě, aby se nepřekroutily. Nikdy je nepokládejte naplocho na sebe do vysokých vrstev — spodní kusy se pod tíhou deformují a vzniklé ploché plochy už nikdy úplně nezmizí. Pokud jsou pneumatiky na ráfcích, dejte je na sebe do komína nebo postavte vedle sebe; tlak v nich snižte o zhruba třetinu, aby guma netrpěla trvalým přetlakem, ale zároveň se nepropadla.<br><br>Interval výměny se liší podle toho, kde jezdíte. Výrobci obvykle uvádějí 15 000 až 30 000 km nebo jednou ročně, ale v praxi to nestačí. Kdo jezdí denně po Praze, Brně nebo Ostravě, kde je provoz hustý, by měl filtr měnit každých 10 000 až 15 000 km. Auto, které stojí pod stromy a parkuje v prašném prostředí, zvládne půl roku. Naopak řidič, který najede málo kilometrů, ale často v dešti a vlhku, by měl filtr zkontrolovat po každé zimě. Rozhodující není jen počet kilometrů, ale i to, jak silně fouká klimatizace a zda se při zapnutí většího výkonu ventilátoru neobjevuje zápach.<br><br>Před výměnou si připravte nový filtr přesně odpovídajícího typu. Otevřete schránku spolujezdce, vyháčkujte její dorazy a nechte ji klesnout. Za ní bývá plastový kryt, který drží na klipsách nebo na dvou šroubech. Kryt sundejte a vytáhněte starý filtr. Všimněte si šipky na jeho okraji — ukazuje směr proudění vzduchu, obvykle od motoru do kabiny. Stejně musí být orientovaný i filtr nový, jinak bude propouštět nečistoty a u uhlíkového typu ztratí účinnost. Při vytahování dejte pozor, aby do otvoru nespadly listy ani hmyz; v případě potřeby prostor vysajte a otřete vlhkým hadrem.<br><br>Pokud je za schránkou těžko přístupný prostor nebo musíte demontovat část palubní desky, raději výměnu přenechejte servisu. Jinak si práci zvládnete sami za půl hodiny. Starý filtr nevyhazujte do směsného odpadu, patří do komunálního odpadu jako běžný papír, uhlíkový typ do směsného. Po výměně se výrazně zlepší průtok vzduchu, zmizí zápach a klimatizace nemusí pracovat naplno, což snižuje spotřebu paliva. Pravidelná kontrola filtru je proto levnější než řešení následků.