Edytujesz 5 zásad, které prodlouží životnost vašich pneumatik

Kdy se spojler vyplatí a kdy je na škodu? Pokud auto používáte jen na běžné ježdění, spojler je především estetická záležitost. Vyplatí se tedy hlavně tehdy, když chcete změnit vzhled vozu. Z hlediska aerodynamiky je důležité, aby spoiler navazoval na tvar karoserie a nefungoval jen jako ozdoba. Křídlo na zadních dveřích SUV může pomoci udržet zadní sklo čistší, protože odklání proudění vzduchu a snižuje usazování nečistot. Naopak špatně zvolený spojler na přední kapotě může zvýšit vztlak a zhoršit stabilitu při vyšší rychlosti. Před koupí si proto zjistěte, zda je spojler homologovaný pro váš model — nehomologovaný díl může navíc zkomplikovat technickou kontrolu.<br><br>Prvním krokem je příprava samotné pneumatiky. Před uložením ji důkladně očistěte od bláta, kamínků a soli. Nechte ji pořádně oschnout, ale ne na přímém slunci, které urychluje stárnutí pryže. Zkontrolujte tlak – pokud skladujete pneumatiky bez ráfků, není tlak nutný, ale u kol s ráfky ho snižte o 20 až 30 procent. Tím předejdete nadměrnému namáhání bočnic. Nikdy na pneumatiky neaplikujte žádné „ochranné" přípravky, které nejsou určené přímo na gumu, protože některé chemikálie způsobují vysychání a praskání.<br><br>Další častý omyl spočívá v tom, že lidé skladují pneumatiky v blízkosti chemikálií, benzínu, olejů nebo rozpouštědel. Výpary těchto látek pronikají do pryže a degradují ji zevnitř, což poznáte až po nasazení na auto – pneumatika najednou vibruje, špatně se vyvažuje a rychleji se opotřebovává. Skladovací prostor tedy udržujte čistý a větrejte ho, ale průvan by neměl foukat přímo na pneumatiky. Pokud máte možnost, použijte speciální vakuové pytle na pneumatiky, které je zcela izolují od vnějšího prostředí a šetří místo.<br><br>Další častou chybou je nesprávná poloha spojleru. I když ho připevníte kvalitně, pokud je příliš nízko nebo vysoko, neplní svou funkci. Ideální je, když spojler kopíruje linii střechy a jeho zadní hrana je v úrovni konce víka kufru. Při montáži si dejte pozor na to, aby nebránil ve výhledu řidiče — to je častý problém zejména u křídel montovaných na střechu. Zákon navíc vyžaduje, aby spojler nevyčníval za obrys vozidla a neohrožoval chodce. Po montáži vždy změřte, zda auto splňuje původní rozměry.<br><br>Pokud se rozhodnete pro spojler, vyplatí se investovat do kvalitního dílu. Zcela zásadní je čistota laku při montáži a prevence proti korozi. Než začnete vrtat, promyslete si, zda spojler opravdu chcete — po demontáži zůstanou díry, které se složitě zacelují. Pokud si nejste jistí montáží, svěřte práci odborníkovi. V praxi se vyplatí jednoduché pravidlo: spojler má smysl buď jako designový doplněk, nebo jako součást komplexní aerodynamické úpravy vozu. Vše mezi tím je kompromis, který většinou nepřinese žádný měřitelný užitek — a může také znamenat zbytečnou zátěž pro vaši peněženku i pro karoserii.<br><br>Nejčastější chybou při montáži křídla na zádi je spoléhání na „univerzální" lepicí pásky. Spoiler vystavený vibracím, vodě a teplotním rozdílům se po roce začne odlepovat a hrozí jeho utržení za jízdy. Pokud už lepidlo použijete, musí jít o kvalitní oboustrannou automobilovou pásku, která je určená pro venkovní použití, a lepenou plochu je nutné důkladně odmastit — ideálně isopropylalkoholem. Ale ani takový spoj nevydrží věčně. Pro trvalé řešení je vždy lepší mechanické uchycení pomocí šroubů a matic, případně nýtů. Při montáži nezapomeňte na ochranu laku proti korozi — každý vrtaný otvor je třeba ošetřit antikorozním prostředkem.<br><br>Základní pravidlo zní: kontrolujte tlak alespoň jednou měsíčně a vždy před delší cestou. V období přechodu z tepla do chladu, tedy v září a říjnu, a naopak na jaře, kdy teploty rostou, by měla být kontrola častější — ideálně jednou za dva týdny. Důvod je prostý: rychlé výkyvy teplot způsobují, že se tlak mění i během několika dní. Pokud jezdíte denně, rozdíl poznáte na spotřebě paliva a na tom, jak auto drží stopu. Ale pozor, kontrola tlaku není jen o tom se podívat na číslo na displeji kompresoru.<br><br>Nejdůležitější je prostředí. Ideální je tmavá, suchá a chladná místnost s teplotou mezi deseti a dvaceti stupni Celsia. Přímé sluneční záření a zdroje tepla, jako jsou radiátory nebo bojlery, způsobují mikroskopické trhliny v pryži. Vyhněte se také prostorům s vysokou vlhkostí, kde hrozí koroze ráfků a degradace materiálu. Pokud skladujete pneumatiky v garáži, umístěte je co nejdál od oken a topení.<br><br>Jak pneumatiky uložit, aby se nedeformovaly Základní pravidlo zní: pneumatiky bez ráfků skladujte ve stoje, tedy na běhounu, a pravidelně je otáčejte. Ideálně jednou za měsíc je protočte o čtvrtinu otáčky, aby se váha rozložila rovnoměrně a nevznikly ploché deformace. Pokud je skladujete na ráfcích, můžete je položit na sebe, ale maximálně čtyři kusy a pod ně dejte měkkou podložku, třeba starý koberec. Vyhněte se zavěšování na hřebíky nebo háky, protože vlastní hmotnost pneumatiky vytáhne bočnice do tvaru, který už se nevrátí.