5 kroků, jak zkontrolovat pojistky bezpečně a rychle

Kontrolu pojistek provádějte alespoň jednou ročně, ideálně před topnou sezónou a před delší cestou autem. U vozidel navíc zkontrolujte, zda v pojistkové skříni není vlhkost nebo oxidace na kontaktech. Čisté a suché prostředí prodlužuje životnost pojistek i celého okruhu. Pokud si nejste jistí, raději zavolejte elektrikáře nebo automechanika. Rychlá vizuální kontrola zabere pár minut, ale může zabránit hodinám oprav i vážnějším následkům.

Podhuštění pneumatik se často řeší jako otázka spotřeby paliva nebo opotřebení. Při plném zatížení auta se ale z podhuštění stává bezpečnostní riziko, které se projeví okamžitě a někdy nevratně. Čím větší hmotnost na nápravě, tím více tepla vzniká v bočnici pláště a tím rychleji se mění jízdní vlastnosti. Rozdíl mezi správným a podhuštěným tlakem při plném naložení není kosmetický — mění se chování vozu v zatáčce, na brzdách i na dálnici.

Na co se při ošetření vyplatí dát poz

První krok, který většina lidí vynechá, je opláchnutí proudem vody bez kontaktu. Cílem je odstranit volný prach a písek, který by se jinak při mytí stal brusivem. Použij hadici s mírným tlakem nebo kbelík s čistou vodou a nech špínu odtéct. Teprve potom přejdi k mytí. Pokud přeskočíš tohle opláchnutí, každé přejetí houbou po suchém prachu vytváří jemné škrábance, které jsou vidět hlavně na slunci.

Prvním rizikem je nadměrný vývin tepla. Při plném zatížení je bočnice pneumatiky vystavena většímu ohybu než obvykle. Pokud je tlak nízký, deformace je ještě větší a teplota roste. U ocelového kordového pásu i u bočnice může dojít k delaminaci, tedy oddělení jednotlivých vrstev. Následkem je náhlý únik vzduchu nebo roztržení pláště za jízdy. Nejde o teoretickou hrozbu — stává se to na dálnici v letních měsících, kdy je povrch rozpálený a pneumatika už je zahřátá od předchozí jízdy.

Druhá kontrola je takzvané zhoupnutí. Zatlačte váhou těla na roh karoserie, úprava Interiéru plynule ji stlačte dolů a pusťte. Auto se musí vrátit do původní polohy a hned se zastavit. Pokud se rozhoupe a udělá ještě jednu dvě kmitnutí, tlumič na té straně už nedrží. Tuto zkoušku dělejte na každém kole zvlášť a na rovném, tvrdém povrchu. Na trávě nebo na štěrku je výsledek zkreslený a snadno se přehlédne slabý tlumič.

Co se děje s řízením a brzděním Podhuštěná pneumatika při plném zatížení se více „vlní" a zpomaluje reakci na pohyb volantu. Vůz se v zatáčce naklání víc, než řidič čeká, a může dojít k přetáčivosti nebo nedotáčivosti podle konstrukce nápravy. Brzdná dráha se prodlužuje, protože se mění tvar kontaktní plochy a pneumatika nedrží optimální stopu. Při prudkém brzdění na mokru nebo na štěrku se rozdíl mezi správným a nízkým tlakem projeví v metrech, které rozhodují o tom, zda se zastaví před překážkou.

Příprava rozhoduje o tom, jak dlouho ochrana vydrží. Veškerý starý nátěr, který se loupe, tmel, mastnotu a bláto je nutné odstranit. Rez obruste až na zdravý kov, ideálně na čistý kov kolem dokola, ne jen na střed rezavého místa. Odmaštění je krok, který se nejčastěji vynechává, a přitom právě na mastnotě nový nátěr nedrží. Pracujte na suchém povrchu, při teplotě, kterou výrobek předepisuje. Vlhko a chlad dokážou zkazit i kvalitní materiál.

Kontrola pojistek patří k základním dovednostem, které se vyplatí znát dřív, než nastane problém. Ať už jde o pojistky v bytě, v autě nebo v dílně, postup je vždy podobný: vypnout napájení, najít pojistkovou skříň, vizuálně zkontrolovat stav a případně pojistku vyměnit za stejný typ. Nikdy nezačínejte tím, že vytáhnete první pojistku, na kterou narazíte. Nejprve si ujasněte, který okruh přestal fungovat, a teprve pak cíleně hledejte.

Před jakýmkoli zásahem odpojte přívod elektrického proudu. U domovních rozvaděčů vypněte hlavní vypínač, u auta vytáhněte klíček ze zapalování a nechte motor vychladnout. Pojistková skříň bývá označená schématem, kde je zakresleno, která pojistka patří ke kterému okruhu. Toto schéma si nejdříve prohlédněte. Pokud chybí, najdete ho v příručce k vozidlu nebo k elektroinstalaci. Bez znalosti přiřazení budete jen hádat a riskujete, že vypnete něco, co vypnout nechcete.

Jak poznat vadnou pojistku a co s ní Vadnou pojistku poznáte podle přerušeného vlákna uvnitř průhledného těla. Někdy je vlákno přerušené jen částečně nebo je začerněné sklo – i to znamená výměnu. U starších typů s keramickým tělem se vlákno hůře kontroluje, proto použijte zkoušečku nebo multimetr v režimu měření odporu. Funkční pojistka má téměř nulový odpor, přerušená nekonečný. Nikdy ji nezkoušejte „na jiskru" propojením kontaktů, tím si koledujete o zkrat nebo popáleninu.

For byt v paneláku more information on Rady pro Rekonstrukci stop by the web site.